Instrukcja do multiMausa:

[Alteo]

Arturze są akumulatorki.

[ArturSchŁ]

Główną zaletą jest brak kabla pomiędzy centralką a regulatorem.

To też jest główną wadą. Konieczność wymiany paluszków (akumulatorków) po krótkim czasie. Macko chyba po 1g.45 minutach musiał wymieniać baterie w manipulatorze (w Sopocie).

[Alteo]

W sumie ma też wiele zalet. M.in. duży czytelny ekran, pełne nazwy lokomotyw, odczyt CV-ek tak jak w Lenz,u oraz możliwość podłączenia trzech dodatkowych ręcznych regulatorów. Główną zaletą jest brak kabla pomiędzy centralką a regulatorem.

[Marcin]

Niestety tak. W instrukcji podają, że ESU Navigator jest kompatybilny z systemem Bachmann Dynamis. Jednak ze względu na różne oprogramowanie, przy współpracy obu systemów nie wszystkie funkcje mogą być obsługiwane.

Prawda, Kiedyś w Sebnitz chcieli mnie oszukać na tego ESU ale sie nie dałem.

[Alteo]

Niestety tak. W instrukcji podają, że ESU Navigator jest kompatybilny z systemem Bachmann Dynamis. Jednak ze względu na różne oprogramowanie, przy współpracy obu systemów nie wszystkie funkcje mogą być obsługiwane.

[Marcin]

ESU Navigator pozwala na wpisywanie dłuższych nazw lokomotyw. Oprócz typu można wpisać numer. Ale jak to w życiu bywa, każde z nich ma swoje wady i zalety.

Z tego co wiem nie klapuje z Lenzem i Mausem.

[Alteo]

ESU Navigator pozwala na wpisywanie dłuższych nazw lokomotyw. Oprócz typu można wpisać numer. Ale jak to w życiu bywa, każde z nich ma swoje wady i zalety.

[Marcin]

Największym mankamentem mausa jest to, że nie można wpisać nazwy lokomotywy ponad 5 znaków, robi się to problematyczne zwłaszcza przy lokomotywach z takim samym typem np 242, 211, nie mieści się cały numer, Roco nie ułatwiło życia początkującym, zresztą w Lenzu nie ma w ogóle opcji zapisu literowego. Nie każdy chce zaraz programy komputerowe w których "widać" co się zamarzy i każdy zapisany parametr.

[ArturSchŁ]

Instrukcja do multiMausa:
10810_multimaus_pl,
GBB kolejka,
http://as.rumia.edu.pl/tt/dcc/pdf1237_pol.pdf