Sprzegi Tillig vs Roco vs Kuehn

[Darek.W]

http://www.mojett.cz/?p=9377#more-9377

[krzysztof]

ja też nie jestem poliglotą ale tyle co rozumiem to że w zestawie jest blaszek na 40 sprzęgów, a maja one za zadanie naprowadzać je na siebie - szczególnie to ważne, gdy sprzegi w łączonych wagonach nie znajdują się na jednakowych wysokościach.

[Gloow]

Z niemieckim jestem na bakier ale z analizy zdjęcia zamieszczonego w linku z poprzedniego posta wnioskuję, że w sprzęgu Tillig'a wymieniona jest ta blaszka, na inną?

[krzysztof]

a tutaj "takie coś"
http://www.elriwa.de/de/Digitalzentrale ... ungen.html
co ma spowodować łatwiejsze sprzeganie się nowych zaczepów Tilliga...

[KrzyszTTof]

Ok, dzięki. A nie będzie wylatywać jedno z drugiego przy podjazdach?

Podaj mi na PW adres, wyśle ci pare sztuk i sobie potestujesz ....

[ŁukaszTT]

Ok, dzięki. A nie będzie wylatywać jedno z drugiego przy podjazdach?

[KrzyszTTof]

Nie chce montować więcej tych starych sprzęgów, bo są po prostu brzydkie Tak więc chyba najbardziej skłaniałbym się do sprzęgów sztywnych, dlatego na wszelki wypadek zapytam: czy umiarkowanie częste wypinanie sprzęgów z gniazd może grozić ich "wyrobieniem" i w związku z tym uszkodzeniem?

Sztywne połączenie + brak potrzeby wypinania z gniazd =




Polecam.

[ŁukaszTT]

Nie chce montować więcej tych starych sprzęgów, bo są po prostu brzydkie Tak więc chyba najbardziej skłaniałbym się do sprzęgów sztywnych, dlatego na wszelki wypadek zapytam: czy umiarkowanie częste wypinanie sprzęgów z gniazd może grozić ich "wyrobieniem" i w związku z tym uszkodzeniem?

[bartowe]

Niestety w tym porównaniu nie brały udziału sprzegi oczkowe znane z wagonów BTTB -
Patrząc bardziej ogólnikowo to najlepiej spisują się stare sprzegi skrzynkowe Zeuke.

Co do podjazdów to obecnie mam podjazd o nachyleniu ok. 2% i przy takiej konfiguracji sprzegi z Kuehn dają radę, podobnie jest z Tilligiem i Roco.

[Gloow]

Z moich doświadczeń wynika, że na torowiskach o dużej liczbie podjazdów itp. najlepiej sprawują się sprzęgi oczkowe, tyko odległość między wagonami na tym cierpi.

[ŁukaszTT]

Hmm.. a które są najlepsze jeśli chodzi o podjazdy, bo mi się tilligowskie rozpinają w niektórych wagonach jak skład zaczyna podjeżdżać pod górę, wtedy sprzęg loki jest już wyżej, a wagonu jeszcze niżej (dzieję mi się to tylko pomiędzy loką Kuhna, a krótszymi wagonami, mwageny dają radę) i w związku z tym sprzęgi się rozczepiają. Rozwiązaniem są oczywiście sprzęgi sztywne, ale boję się, że częste wypinanie tych sprzęgów spowoduje uszkodzenie gniazd... To co, są jakieś lepsze niż te tilliga?

[bartowe]

Witam

Przez kilka dni w trakcie imprezy III TT weekend w Sopocie testowałem dość intensywnie wagony Kuehn Shimmns wyposażone w sprzęgi nowgo typu. Wagony przejechały ponad 200 m szlaku i jedynie 1 raz zaliczyły rozpięcie na "dużym wyboju" łączeniu modułów, po naprawieniu przeszkody nie było wypięć sprzęgów.

W praktyce sprzęgi Kuehna sprawują sie dość poprawnie i prawdopodobnie mogą być rozsądnym rozwiazaniem obok sztywnych sprzęgów uciązliwych przy montażu.

[BarTTmań]

Może ta zbieżność w budowie KKS wynika z tego, że (ponoć) Kuehn i Roco wyjeżdżają z tej samej fabryki.

Ja mam wciąż zbyt mało obserwacji trakcyjnych, by w tej sprawie zabierać głos.
Makieta - jak wiesz - rozbabrana i do etapu jazd jeszcze trochę wody upłynie...

Szczerze mówiąc - kolejne sprzęgi, kolejne problemy i...wydatki.
Jak już się wygrzebałem prawie ze starych Zeuke do standardowych i Tilligów, to teraz znowu dwa nowe typy, he he

[bartowe]

Ja testowałem same sprzęgi na węglarkach Tilliga więc nie miałem różnicy w wysokości mocowania sprzegu Kuehn vs Tillig. w takiej sytuacji zachowywały się poprawnie.

- a potem wagony Shims Kuehn z węglarkami Tilliga i nie zauwazyłem różnicy w wysokości, ale przyznaje że nie sprawdzałem tego dokładnie. - bo mnie już klata bolała od leżenia na podłodze i kombinwania ze sprzegami Roco )

Za to przy połączeniu sprzęgów Roco z loko Taurus miałem ten 1mm obniżenia i zaczęły sie problemy

Na poważnie to mam taką teorie odnośnie KKS

Wagony Kuehn i Roco mają podobny system montowania KKS na sprężynkę od tyłu, która dodatkowo cofa KKS i czasami mogą być problemy z połaczeniem. To samo zjawisko wystepuje w wagonah typu Hbbins , z drugiej strony może to pozytywnie wpływać na lepsze zazębienie ruchomych cześci w zamku . W tilligu KKS jest sztywno osadzony i nie ma dużej mozliwości ruchu w przód i w tył i tym samym ruchme części nie są aż tak zazębione i czasami dochodzi do rozpiecia - ot taka teoria - może ma ktoś inny pomysł.

Pare miesiecy temu dodatkowo malowałem farbą dolną cześć ruchomą KKS tilliga aby zwiekszyć nieco ciężar, - wg mnie była poprawa, ale samoczynne wypięcia szczególnie na łukach i małych wybojach nadal się zdarzają.

[BarTTmań]

Bartek, dzięki za wnikliwy test.
Z moich obserwacji: Kuehn mimo podobieństwa nie łączy się zbyt dobrze z Tilligiem (oba sprzegi z KKS). Popchnięty wagon nie zczepia się z drugim, lecz odbija ! Sprzęg Kuehna zawieszony jest ok. 1 mm niżej od Tilligowskiego. Trzeba minimalnie unieść wagon Kuehna, by połączyć z Tilligiem.

Użyłem wagonów Rils Tilliga i nowych Simmsów Kuehna.
Sprzęgów Roco nie widziałem jeszcze.

Pozdrawiam,
Bartek.