Moduły - Marsal

[T_Domagalski]

Z wyjścia spolaryzowanego żółtym przewodem zasilam obie szyny dziobu krzyżownicy i obie szyny iglic.

Domyślam się że chodzi o zlikwidowanie problemu zwarć w gardzieli krzyżownicy EW3. Ale polaryzacja iglic przeniesie tylko ten problem na iglice. Każde luźniejsze lub nieco szersze koło będzie teraz zwierało odwrotnie spolaryzowaną iglicę do opornicy.
Aby zlikwidować ten problem całkowiecie najlepiej jest rozciąć szyny łączące i każdy z odcinków spolaryzować osobno. Te rozcięcia widać m.in. na mojej przeróbce EW3:

A co do tych żarówek, to mylicie Panowie przyczynę ze skutkiem.
Opisane problemy, takie jak uszkodzenie parowozu Kilkujadka, biorą się ze złej budowy modułów (np. magistrala zrobiona ze skrętki telefonicznej zamiast z przewodów 1,5mm2), albo ze złego skonfigurowania zasilania makiety (za mało boosterów, za duże odległości od źródeł zasilania), a nie z powodu braku żarówek.
Zapytam zaczepnie - czy w domu też macie powstawiane żarówki w szereg z telewizorem lub pralką jako zabezpiczenie przed ewentualnym zwarciem? Czy jednak macie poprawne instalacje, które przeszły pozytywnie pomiary pętli zwarciowej? I bezpieczniki nadprądowe w tablicy?

[ArturSchŁ]

...Spax tego nie wykryje jako zwarcie a jako duże obciążenie co też jest groźne

Nie tylko dla centralki.
Pamiętamy jak w Sosnowcu Kilkujadkowi wytopiły się obręcze w pierwszej osi parowozu po najechaniu na rozprucie i na tym zwarciu loka stanęła na dłuższy czas.

[Marsal]

Jeśli chodzi o inne kwestie związane z polaryzacją, to mam pytanie - dlaczego z przełącznika polaryzacyjnego wychodzą aż 4 kabelki? Co jest jeszcze polaryzowane oprócz dziobu krzyżownicy?

Przełącznik jest dwupozycyjny, trzypinowy tj. wejście zasilania z lewej szyny, wyjście spolaryzowane, wejście zasilania z prawej szyny. Z wyjścia spolaryzowanego żółtym przewodem zasilam obie szyny dziobu krzyżownicy i obie szyny iglic.


Dokładnie. Zastosowanie żarówki 5W powoduje odłożenie się napięcia na drucie wolframowym, miejscowo, niedaleko od miejsca powstania zwarcia. Zabezpieczamy tabor, booster i inne elementy na makiecie.

[adrian pander]

Przepraszam iż w tym temacie, ale warto to wytłumaczyć.
Żarówki mamy we wszystkich modułach gdzie są rozjazdy z polaryzacją.
Jest to dobre i niedrogie sprawdzone dodatkowe zabezpieczenie (około 1 zł za rozjazd).
Dzięki temu nie ma problemów z wyłączającym się SPAXem nawet jak tabor wjedzie na źle ustawiona zwrotnicę.
Tabor jest również chroniony gdyż prąd jest ograniczany przez żarówkę (nie przekroczy 0,5A), która się w takim przypadku zaświeci.
Gdy żarówka nie świeci to ma małą rezystancję (w takim przypadku dla taboru przejeżdżającego przez rozjazd nie ma to znaczenia) , natomiast jak prąd wzrośnie i się zaświeci to rezystancja znacznie wzrasta (dzięki temu prąd jest ograniczany).
Jeżeli tabor się nie wykolei to jest w stanie przejechać przez taki źle ustawiony rozjazd co oczywiście nie powinno mieć miejsca ale się czasami zdarza. Brak żarówek w takim przypadku powoduje zwarcie i wzrost prądu do wartości na jaką jest wykonany SPAX, zazwyczaj jest to 3A do 4A. Może taki prąd już uszkodzić tabor jak zasilanie będzie daleko od miejsca zwarcia i Spax tego nie wykryje jako zwarcie a jako duże obciążenie co też jest groźne dla Spaxa. Widziałem jak się jeden kiedyś przegrzał na stacji.

Adrian

[T_Domagalski]

Zastosowanie żarówek w szeregu z "V" zwrotnicy trzeba zaliczyć na +

Nad sensownością tych żarówek w tym konkretnym module można by podyskutować.
Celem montowania żarówek jest zwykle ochrona słabych styków polaryzacyjnych w napędach klasy "Conrad", które przy prądzie >1A zwyczajnie się topią.... A tu mamy przełączniki hebelkowe, które bez problemu przepuszczą prąd 5A, przy którym następuje natychmiastowe odcięcie zwarcia w boosterze.
W tym konkretnym przypadku użycie żarówek może wręcz pogorszyć sytuację, bo jeśli spadek napięcia na żarówce będzie odpowiednio duży, to booster nigdy nie "zauważy" zwarcia i będzie wciąż zasilał zwarte miejsce, co po dłuższym czasie może doprowadzić do trwałych uszkodzeń np. taboru.

Jeśli chodzi o inne kwestie związane z polaryzacją, to mam pytanie - dlaczego z przełącznika polaryzacyjnego wychodzą aż 4 kabelki? Co jest jeszcze polaryzowane oprócz dziobu krzyżownicy?

Niestety gniazda banankowe są z jednej strony na odwrót, powinny być na krzyż aby po obróceniu skrzynki było tak samo.
Patrząc od tyłu skrzynki to po prawej stronie czerwone do góry, a po lewej na dół dla każdego z torów.

Zdecydowanie popieram Adriana Moduły muszą być osiowosymetryczne. Wtedy nie trzeba zastanawiać się, którą stroną dany moduł jest zamontowany w makiecie. Niezastosowanie się do tej zasady jest najczęstszym powodem pomyłek na zloTTach!

Z kolorami bananów powinno być tak, jak ze zderzakami płaski/wypukły w taborze, które są ustawione zawsze "na krzyż". Wtedy zawsze płaski wypada naprzeciwko wypukłego bez względu na to, jak postawimy tabor na torze.

[adrian pander]

Zastosowanie żarówek w szeregu z "V" zwrotnicy trzeba zaliczyć na +
Niestety gniazda banankowe są z jednej strony na odwrót, powinny być na krzyż aby po obróceniu skrzynki było tak samo.
Patrząc od tyłu skrzynki to po prawej stronie czerwone do góry, a po lewej na dół dla każdego z torów.

Na stronie 6 jest to opisane. Na rysunku jest widok od góry z "lotu ptaka".
https://www.sttandard.org.pl/wp-content ... ard302.pdf

Przy uruchamianiu makiety z różnych modułów od różnych osób jest to najczęstszy z błędów powodujących błędną polaryzację między skrzynkami.
Jak ktoś wkłada kabelki z banankami to patrzy po kolorach i powstaje błąd.

Adrian

[Marsal]

Rozpoczyna się kolejny intensywny sezon spotkań modelarskich. Czas odkurzyć zapomniane projekty.
Sam moduł jest bardzo stary, w swojej historii był już "modułem dwutorowym z przejazdem kolejowym przed stacją techniczną" ; "modułem jednotorowym odchodzącym po łuku od stacji technicznej". Koncepcja naszej dużej stacji technicznej ciągle się zmienia. Porzucono wizję odejścia jednotorowego. Aktualnie potrzeba trapezu, a solidnie wykonana skrzynka znów się przydała.
Do budowy trapezu użyłem 4 rozjazdów EW3.

[ArturSchŁ]

... Wy tam na Pomorzu...

... a bo wiesz,
jak się tak jodu nawdychamy,
to nam palma całkowicie odbija.

[T_Domagalski]

Bez obrazy, ale zaczynam odnosić wrażenie, że Wy tam na Pomorzu (parafrazując S. Kisielewskiego*) bohatersko pokonujecie trudności nieznane w żadnym innym rejonie Polski.

* - https://lubimyczytac.pl/cytat/63636

[Marsal]

Tym razem naprawa profili czołowych MP2S na modułach łukowych. Podczas budowy tych modułów ktoś błędnie wykonał otwory w profilach czołowych. Na każdej kolejnej imprezie modułów tych nie dało się połączyć z modułami standardowymi i w ruch szła wiertarka oraz próbowano łączyć z użyciem śrub o mniejszej średnicy M6. Po ostatnim rozwiercaniu otwory montażowe były już większe od podkładki. Wymiana czół modułów nie była możliwa lub skończyła by się całkowitą destrukcją modułów.
Otwory zostały podklejone od spodu taśmą malarską i wypełnione żywicą dwuskładnikową. Żywica ma tendencję do kurczenia się podczas zastygania, dlatego wylewałem w dwóch etapach. Po zastygnięciu żywicy i jej oszlifowaniu wykonałem nowe otwory według profilu standardowego. Wymiarowanie otworów warto wykonać na naklejonej wcześniej taśmie malarskiej.



Na zdjęciach widać, jak bardzo otwory były przesunięte, względem właściwych miejsc.
Użyłem życicy dwuskładnikowej z tubki. Po wyciśnięciu miesza się oba składniki, aż do uzyskania jednolitego koloru masy. Zastyganie zależy od grubości wylanej masy. Po 30 min na skutek kontaktu z powietrzem, tworzy się twardsza powierzchnia. Warstwy wylewałem w odstępie około tygodnia.

[miano]

Ładne, prawie Ludwik XVI

[Marsal]

Pojawiła się informacja o Spotkaniu modelarskim w Mokrem. Czas więc na przygotowania.

[Borczy]

Marcin, kawał dobrej roboty

[Marsal]

Do mojego warsztatu trafiły kolejne moduły Erniego, celem ich naprawy. Tym razem jest to układ składający się z czterech modułów MP2S, przy czym każdy o innej szerokości i długości skrzynki.

Pierwszy moduł 600x300 z wysoką zielenią iglastą.

Niestety przewody dolutowane od spodu szyn nie miały z nimi kontaktu elektrycznego, a miejsca połączeń to zaśniedziałe zimne luty. Podczas naprawy okazało się, że szyny były kiedyś wyrwane z podkładów i osadzone na kleju.


Pomogła częściowa wymiana podkładów oraz wyczyszczenie naddatku wikolu w gniazdach podkładów. Wymiana całości podkładów nie miała tutaj sensu, ponieważ uszkodzenia klamr nie były znaczne.

Kolejne moduły.
Instalacja elektryczna na modułach miała już swoje lata. Sprawiała wiele problemów, dyskwalifikując kompletnie moduły z użycia ich podczas imprez.






Końcowy efekt po pracach naprawczych, elektryce, odświeżeniu boczków

[gemol]

130 jest wysokością Fremo, a ponieważ zdarza się nam uczestniczyć w imprezach Fremo, stąd nogi przystosowane są do obu wysokości.