Zapowiedzi/Nowości 2024

[Domiss]

Czego zaś innego należałoby oczekiwać od ludzi którzy co roku kłopoczą się z "niewłaściwym rodzajem liści na torach" zamiast odkryć jak poprawnie użyć piasecznicy(...)

Dla tych, którzy wolą przeczytać o tym po polsku: https://gazetawroclawska.pl/pociagi-spo ... ar/9052021

[LemingAnadyrski]

[...]
Nic to, że odstęp między lokomotywą a tendrem wynosi centymetr... Nic to że oś toczna wózka zawisa nad torem bo projekt ortodoksyjnie nie zakładał że zestaw kołowy ma się trzymać w torze...
[...]

Czego zaś innego należałoby oczekiwać od ludzi którzy co roku kłopoczą się z "niewłaściwym rodzajem liści na torach" zamiast odkryć jak poprawnie użyć piasecznicy, a w umywalkach od czasów królowej Wiktorii mają dwa osobne krany (do wyboru: 1 - lodowata zimna, 2 - prawie wrzątek)?

Wracając do tematyki wątku: czy Tillig pochwalił się w katalogu 6,35% wzrostem cen od piątku? Zapomnieli? Och, przecież to nie nowość, więc po co o tym wspominać... :-> A braki w kontroli jakości dalej takie same.

ČSD ABm (16412) / ep.IV, oraz Bcm (16413) są już dostępne u Tilliga, pojawił się także set 2-os. węglarek DR 01077, które wyglądają odrobinę inaczej (link z TT-Board, wymaga zalogowania) niż na wizualizacji producenta.

[DBv]

Ciekawe czemu.

Najwyraźniej założyli (wg mnie słusznie), że modele Class 66 UK będą jeździły głównie z modelami wagonów UK produkcji Hornby, czyli o znanych i kontrolowanych przez producenta oporach toczenia.
Natomiast warianty europejskie będą musiały sobie radzić z różnego rodzaju szrotem - z pozostałościami po BTTB oraz nieprzewidywalnymi wynalazkami Tilliga w postaci np. łożysk z "resoraków".

Być może jest i tak. Wszak tak czy inaczej różnicowanie elementów produkcji a potem i wsparcia serwisowego życia nie ułatwia... Jakiś więc powód być musiał... Osobiście natomiast obstawiałbym, że to raczej kwestia swoistego wyspiarskiego podejścia do modeli kolejowych i swoistych dla nich rozwiązań... Otóż z bliżej nieznanego mi powodu, na wyspach mają uczulenie na gumki zwiększające przyczepność. Coś co u nas jest w zasadzie standardem a czasami wręcz oczekiwaniem rynku (patrz case Kaluga/PIKO i akcja z wymiennymi osiami z gumkami) - tam uchodzi za przejaw "czip plastiki modl". Model ma być ciężki (die-cast) i bez gumek - wtedy jest "primjum kłality modl" ... Nic to, że odstęp między lokomotywą a tendrem wynosi centymetr... Nic to że oś toczna wózka zawisa nad torem bo projekt ortodoksyjnie nie zakładał że zestaw kołowy ma się trzymać w torze... Nic to, że precyzja sprzęgów wprost odpowiada tej z 1950 roku a oświetlenie jest niezrozumiałą i niepotrzebną fanaberią... Imperialne modelarstwo kolejowe gumek nie lubi i już!

[DBv]

ojtam, ojtam - jak szybko jedzie to nie widać różnicy.
Czekam na SU49

A tymczasem można będzie mieć "Bromberga" (nr. kat. 15117) a dokładnie będzie to kryty wagon czteroosiowy wyprodukowany po wojnie dla kolei wschodnioniemieckich, który prawdziwego Bromerga z okresu wojny tylko przypomina.
Niemniej w ofercie będzie jako model z epoki II.

To już zdaje się nie pierwsze podejście Tilliga w ramach którego wiecznie żywe BTTB wraca we wcieleniu DRG/DRB. Miło natomiast, że tym razem LOWA sparowana została z innymi niż standardowo (Niesky) wózkami. Miejmy nadzieję, że nowy, dotychczas nie występujący u Tilliga wzór wózków (Einheitsbauart 1943 ?) stanowi zapowiedź nowych propozycji o genezie lat lat czterdziestych...

[wlodar]

i do tego najdroższa z całej trójki producentów . Jej sprzedaż w Polsce będzie zapewne oszałamiająca.

Wniosek superksięgowych: TT nie ma sensu produkować - nie sprzedaje się
Jestem ciekaw jak" schodziła" BR110 Roco po latach produkcji tej lokomotywy przez Tilliga. Aaa, przepraszam, Tillig miał wersję z gładkim dachem, Roco z trójprążkowym.

[oelka]

ojtam, ojtam - jak szybko jedzie to nie widać różnicy.
Czekam na SU49

A tymczasem można będzie mieć "Bromberga" (nr. kat. 15117) a dokładnie będzie to kryty wagon czteroosiowy wyprodukowany po wojnie dla kolei wschodnioniemieckich, który prawdziwego Bromerga z okresu wojny tylko przypomina.
Niemniej w ofercie będzie jako model z epoki II.

[bankier]

Trzy lokomotywy w malowaniu PKP w jednym roku... biorąc pod uwagę czwartą z MTB to chyba trzeba będzie szukać nowej pracy.

ps. pytanie czy wagony Intercity z tymi samymi numerami co 13553 i 13536 (13536-1)?

[wojtek_]

Ciekawe też są żółte pudernice - nowa forma!

[wojtek_]

Ale fajna platforma!

Masz na myśli tą imitację wagonu 424Z?

ojtam, ojtam - jak szybko jedzie to nie widać różnicy.
Czekam na SU49

[Borczy]

Kolejna Ludmiła Po co?.....

i do tego najdroższa z całej trójki producentów . Jej sprzedaż w Polsce będzie zapewne oszałamiająca.

[T_Domagalski]

Ale fajna platforma!

Masz na myśli tą imitację wagonu 424Z? Na szczęście zarówno niemieckie jak i polskie wagony tego typu były budowane na podstawie ujednoliconej dokumentacji UIC, więc różnic nie jest dużo. Jeśli faktycznie model będzie z czarnym podwoziem i czarnymi kłonicami, to będzie to całkiem niezła pozycja dla miłośników ep. IVc.
OIDP, AMC kiedyś wypuściło takie platformy jako PKP, tylko w ep. V.

[wlodar]

Kolejna Ludmiła Po co? Są piękne, czteroosiowe prusaki, choć na razie jeszcze nie PKP, ale jestem przy nadziei. No i pojawiła się zapowiedź OKo1 (mówiłem, że będzie, tak jak upieram się że TKt1 od Piko też będzie ), choć szczerze mówiąc liczyłem na to że zrobią w PKP wersję z kanciastym dachem, nie okrągłym. No i pojawią się betonowe rozjazdy dla tych co lubią nowsze torowiska. Osobiście wydaje mi się, że fajnie by było gdyby w końcu zrobili anglika dwunastopniowego.

[wojtek_]

Ale fajna platforma!

[jarkott]

Nowości TILLIG-a

PDF

[Borczy]

Esu ma do niego genialny dźwięk 16bit. Ciekawe jak brzmi made in England