BR86/TKt3 28, Tillig

[Maciej]

Pozostaje pytanie - czy warto np w takim zestawie go mieć http://makieciarz.pl/product_info.php?c ... ts_id=4021

[aquirlan]

U mnie samo hasło "plastikowe wiązary" powoduję niepokój...
Dziękuję za pomoc!

[krzysztof]

trzeba również nieć na uwadze, że w stosunku do pierwszych egzemplarzy BR56/86 Tilliga (mam tu na myśli modele nr kat. 02160, 02170 i pochodne) nastąpiła zmiana w napędzie polegająca na pozbawieniu skrajnych kół zębatek napędowych. dało to pozytywny efekt na wszelkich górkach i nierównościach. pozostał problem odbioru prądu no i tylko te plastikowe wiązary... zostały obciążone napędem.

zdjęcia z www.trainmania.info tam też jest kilka słów na ten temat.
"stary" napęd:
http://www.trainmania.info/zapisky/poje ... d_br56.jpg
zmodernizowany napęd:
http://www.trainmania.info/zapisky/poje ... zd_437.jpg

[Gloow]

czy warto kupić starą BR 86 i ją samemu "odnowić"?

Uważam, że raczej nie. A jeśli już kupować to przynajmniej taką która wygląda na zadbaną.

w kontekście negatywnych opinii na temat Tilliga

Z kolei te opinie są wg. mnie mocno przesadzone. Ja mam na makiecie niespecjalnie równe tory, za to ostre podjazdy i to na łuku a lokomotywa nie ma problemów.

[Misiek]

czy warto kupić starą BR 86 i ją samemu "odnowić"?

wg mnie - NIE

Pytam w kontekście negatywnych opinii na temat Tilliga,

Ja tam na swoją nie narzekam

wg sprzedawcy wymaga tylko czyszczenia i smarowania...

Chłyt marketingowy ?

[aquirlan]

Witam, czy warto kupić starą BR 86 i ją samemu "odnowić"? Pytam w kontekście negatywnych opinii na temat Tilliga, zwłaszcza, że ostatnio na allegro pojawiło się parę zmęczonych życiem: http://allegro.pl/lokomotywa-br-86-skal ... 29541.html
wg sprzedawcy wymaga tylko czyszczenia i smarowania...

[kolmod]

Generalnie BR86 w wykonaniu Tilliga biorąc pod uwagę nowe podwozie nie wygląda najgorzej, powiedziałbym... całkiem ładna. Ale te malowania to rzeczywiście abstrakcja jakaś dla niewymagających modelarzy.

[drlukasz]

Kolejny koszmarek...
Z cyklu: "znajdź różnice" http://www.parowozy.pl/skansen/parowe/TKt3/

[RobertM]

Znalazłem coś takiego na modelmani: LINK

[tete]

A gdyby ktoś chciał pooglądać oryginał to TUTAJ znajdzie 8 stron fotek BR86.

[tete]

Skusiłem się jednak na tą Tkt-3 28.
Muszę przyznać, że model na żywo lepiej wygląda niż na zdjęciach. Jakiś taki delikatniejszy jest

Nadal twierdzę że aby TKt3-28 Tillig oddawała rzeczywisty wygląd tych maszyn musi:
1. Zostać przerobiona (...)
2. Zostać przemalowana by była modelem maszyny sprzed NG. (...)

...i skłaniam się do drugiej opcji przeróbki (+ usunięcie topornych tabliczek DRG z tyłu i z przodu)
Polecam dla niezdecydowanych. Moim zdaniem raczej warto sobie sprawić. Jeździ płynnie i bez zacięć - przynajmniej mój egzemplarz (ale zaznaczam, że u mnie na makiecie w budowie nie ma jakichś kolejkowych promieni łuków i podjazdów do góry i dołu, a rozjazdy to EW3).

[DBv]

Z kolei ja OIDP to owe gratisowe żółte tabliczki nie były wymysłem li tylko Tilliga a autora projektu. Było już o tym gdzieś na forum wspominane, że celem takowego kompromisu było "spasowanie" Tkt3 z wydaną w tym samym czasie Bipą (szczegółów nie wyjaśniam, bo wiadomo o co chodzi).

[drlukasz]

To samo co znalazłeś w wypowiedzi p. K. Koja napisane zostało w tym wątku.

Nadal twierdzę że aby TKt3-28 Tillig oddawała rzeczywisty wygląd tych maszyn musi:
1. Zostać przerobiona (przegrzewacz, armatura, budka) jeśli ma oddawać wygląd maszyny po NG (więc załóżmy, że po 1952 roku)
2. Zostać przemalowana by była modelem maszyny sprzed NG. Dlaczego? Z powodu wciśniętych "gratis" przez Tilliga tabliczek ostrzegających o wysokim napięciu w sieci trakcyjnej, które to OIDP obowiązkowo stosowano od lat 60tych...

[tete]

Natknąłem się TUTAJ na opis historyczny wyglądu dot. parowozu Okl2-21 autorstwa pana Krzysztofa Koja. Parowóz ten tak jak Tkt3 posiada w modelu również przegrzewacz pary i armaturę kotła DRG. Piszę o tym, gdyż doskonale odnosi się do wyglądu parowozu Tkt3 (ex. BR86) od TT-illiga, który to parowóz - tak jak Okl2 (ex. BR64) - był przecież także przejęty z kolei DRG. Cytuję to tutaj, gdyż niejako uzasadnia to prawidłowość wyglądu parowozu Tkt3-28 Tilliga z zaznaczeniem, że model przedstawia maszynę z lat 50-tych XX w. Zakładając więc, że są lata 50-te modelu Tkt3 wcale nie trzeba przerabiać (chyba, że chcemy model pozycjonować w latach późniejszych):

Krzysztof Koj (cytat z linku powyżej):

"Model parowozu OKl2-21, dobrze odwzorowuje wygląd zewnętrzny parowozów tej serii na PKP, z początku lat 50 i nie jest w związku z tym "spolonizowany", bo i oryginał tego parowozu PKP nie był wówczas (poza oznaczeniami i malowaniem) w żaden sposób "spolonizowany" i trzeba wyraźnie zaznaczyć, że jakiekolwiek próby "polonizowania" wyposażenia parowozów PKP pochodzenia DRG, z tego właśnie okresu, byłyby tylko fałszowaniem historii.
W tym konkretnym przypadku, chodzi o dawny niemiecki parowóz 64 057 (Union, r.bud. 1928, nr fabr. 2816), który przejęty został przez PKP po roku 1945 i otrzymał oznaczenie PKP OKl2-21.
Model ma wszystkie cechy konstrukcyjne charakterystyczne dla parowozów BR64 z pierwszego okresu produkcji i przedstawia wspomnianą lokomotywę po naprawie głównej zakończonej w ZNTK Nowy Sącz, 17 stycznia 1952 r."

A obrazki maszyny, o której cytat - w linku, który wyżej podałem.

[przemekw]

Eee.... myślałem że coś z trakcją. W takim razie nie opłaca się przepłacać. Dzięki za info!

Ale ja nie wiem na pewno czy to wszystko...