Bielsko-Biała Główna

[Niejeden+]

Ładne, ale nie sttandardowe musi być 10 A!

[Kilkujadek]

Mogę polecić tego typu szybkozłącza do połączeń niskoprądowych (do 1A)

[Misiek]

Andrzej ma racje, złączki śrubkowe są nieteges.
Widać szukał kiedyś tej jednej obluzowanej.
W przypadku stacji tej wielkości (jak i "Niejednego Tarczyna") może to zająć trochę czasu i zgodnie z Prawem Murphy'ego, przytrafia się pół godziny przed rozpoczęciem jazd.

Też mi się kiedyś obluzował
- kabelek zasilający szynę
- kabelek od jednego Conrada.
W czasie imprezy nie znalazłem, w domu szukałem "logiki" wykonanych własnoręcznie połączeń.
Zapomniałem, a miałem do przejrzenia tylko jeden segment z 2-3 rozjazdami.
CND.

[KamilW]

Pierwsze co bym się pozbył, to listwy zaciskowe. Sam od tego zaczynałem. Mają tendencje w transporcie do samo rozkręcania, a styk poluzowany to diabelski wynalazek, który często doprowadza do białej gorączki. Obecnie (testuję, stosuję) szybko złączki oraz połączenia lutowane.

Akurat to rozwiązanie (złącza zaciskowe) jeśli się nie sprawdzi można w miarę szybko wymienić na inne. Byłbym wdzięczny (pewnie nie tylko ja) za wrzucenie jakiś zdjęć szybkozłączek, które obecnie stosujesz.

Następna uwaga, to mała czytelność układu, i nikt nie będzie miał odwagi Ci pomagać w montażu, a samemu będzie ciężko.

Pomiedzy skrzynkami będą gniazda i wtyki, tak więc połączenie elektryczne skrzynek zajmie kilka minut, na razie nie zamawiałem tych elementów bo muszę widzieć najpierw ilu pinowe zamawiać.

Jeżeli prowadzisz przewody zbierane w magistrale, koniecznie opisz poszczególne przewody, dzisiaj pamiętasz, a za kilaka lat nie koniecznie.

Elektryka jest robiona wg pewnego klucza - dany kolor przewodu jest przypisany do jednego konkretnego sygnału np. niebieski i brązowy to szyny, i tak będzie na całej makiecie. dodatkowo oczywiście przewody będą oznakowane numerami (koraliki nakładane na przewody), a każda skrzynka będzie miała swój schemat elektryczny.

Jeżeli myślisz o wykorzystywaniu detekcji odcinków toru, to już w trakcie układania szyn pomyśl o dodatkowych dolutowanych przewodach, łatwiej później przeciąć szynę, niż lutować kabel.

Na 99% nie przewiduję detekcji.

PS Czy kabel łączący jest 1,5 mm2?

Tak, główna magistrala ma 1,5mm2, przewody przyłaczeniowe do szyn mają po 0,35mm2, ale są po 3-4 na każdą szynę na skrzynce.

Januszu, niestety nie masz racji w jednym wszystkie a w drugim 3 przewody idą do wspólnej wiązki.

Akurat to wina jeszcze poprzedniej koncepcji, wszystkie kolejne montowane napędy będą podłączone tylko do kostek.

Największą zaletą Twojego wykonania jest fakt, że w sposób czytelny (nie tylko dla autora) wykonałeś podłączenia napędów Tilliga i sposób wykonania podłączenia umożliwia bezproblemową wymianę napędu, w razie jego awarii, na inny.

Takie jest założenie, każdy napęd ma swoją kostkę umożliwiającą jego w miarę szybką wymianę w razie awarii bez prucia elektryki.
Dzięki wszystkim za rady bo każda uwaga jest cenna.

[Niejeden+]

Elektryka nie jest jeszcze skończona ale powiem tak: wygląda to bardzo ładnie dla oka, ale gorzej z praktyczną stroną.
Pierwsze co bym się pozbył, to listwy zaciskowe. Sam od tego zaczynałem. Mają tendencje w transporcie do samo rozkręcania, a styk poluzowany to diabelski wynalazek, który często doprowadza do białej gorączki. Obecnie (testuję, stosuję) szybko złączki oraz połączenia lutowane.
Kilka takich styków można dokręcić przed imprezą, na większą ilość będzie brakować czasu.
Następna uwaga, to mała czytelność układu, i nikt nie będzie miał odwagi Ci pomagać w montażu, a samemu będzie ciężko.
Jeżeli prowadzisz przewody zbierane w magistrale, koniecznie opisz poszczególne przewody, dzisiaj pamiętasz, a za kilaka lat nie koniecznie.
Jeżeli myślisz o wykorzystywaniu detekcji odcinków toru, to już w trakcie układania szyn pomyśl o dodatkowych dolutowanych przewodach, łatwiej później przeciąć szynę, niż lutować kabel.
PS Czy kabel łączący jest 1,5 mm2?

Januszu, niestety nie masz racji w jednym wszystkie a w drugim 3 przewody idą do wspólnej wiązki.

Pozdrawiam i trzymam kciuki za postęp prac
Andrzej

[rokkor]

Pytanie.Czy taki sposób wykonania elektryki sprawdza się na dłuższą metę

Wykonanie elektryki masz wzorcowe i dlatego dobrze, że zamieściłeś zdjęcie - niech się inni uczą. Największą zaletą Twojego wykonania jest fakt, że w sposób czytelny (nie tylko dla autora) wykonałeś podłączenia napędów Tilliga i sposób wykonania podłączenia umożliwia bezproblemową wymianę napędu, w razie jego awarii, na inny. Koledzy, patrzcie i uczcie się

[ArturSchŁ]

1.
Bardzo porządnie poprowadzone okablowanie, oby tak wszyscy, np Wróblewice.

2.
Raczej chodzi (chyba) o wtrącenie żarówki w obwód prądowy szyn, niż elektroniki, tak by "na rozprucie" lub przy dotknięciu kołem iglicy i odwrotnie spolaryzowanej szyny, nie zwierać zasilania (DCC). Schematy były już cytowane na FTT.

[KamilW]

Tak, będę chciał zastosować jakiś elektroniczny bezpiecznik nad prądowy z regulowanym prądem zadziałania.

[Ranger]

Masz jakieś zabezpieczenie przeciwzwarciowe do tych napędów?

[Niejeden]

Szacunek! Ta niebieska EU też bardzo fajna.

[KamilW]

Pytanie.
Czy taki sposób wykonania elektryki sprawdza się na dłuższą metę czy lepiej spróbować czegoś innego/coś zmienić?

[rokkor]

Ślicznie wygląda ten segment ze składem e-loki.

[FASLER]

Kamilu kawał dobrej roboty, moje gratulacje - brawo.

[KamilW]

Dziękuję za miłe słowa, kilka dodatkowych zdjęć z taborem, szkoda, że jeszcze bez sieci bo było by bardziej klimatycznie...

[Scio]

Kilka zdjęć postępów

Jeszcze nie skończone, a już miło popatrzeć