Dekodery dla rumaków z mojej stajni

[Cobrix]

A ilu krokow z reguly uzywacie ?
Ja najpierw 128 - wydawalo mi sie ze im wiecej tym lepiej ale w tym momencie praktycznie stracilo sens uzywanie klawiszy zmieniajacych predkosc o 1. Zeby odczuc jakas roznice trzeba bylo zmienic wartosc o kilka punktow. Przelaczylem na 28 i wydaje mi sie to lepsze rozwiazanie. Mam 8, 16, 24 i max 28 a wiec 4 "szybkie" stopnie a potem moge sie jeszcze bawic zmiana co jeden, ktora jest tu odczuwalna.

Możesz więc spróbować kazać mu jechać z prędkością "1", wtedy nie powinnien działać ten mechanizm.

Niestety do predkosci 1 tez hamuje w nieskonczonosc a co gorsza potem z tej predkosci 1 do 0 tez probuje wyhamowac na taki odcinku Czy jazda z tak mala predkoscia moze zaszkodzic silniczkowi ?
Z moich obserwacji wynika ze przy uzyciu klawiszy zmieniajacych o 8 z 28 na 20 i na 12 hamuje wg ustawienia parametru DCC a jak dam jeszcze raz i zejde na 4 to juz kombinuje z tym stalym odcinkiem. Najgorsze jest ze z predkosci max. 28 ja od razu zejde na 0 to na samym koncu procesu hamowania staje jak wryta (domyslam sie ze stala droga hamowania jest wtedy za krotka) - z 24 juz tak nie robi i hamuje plynnie. Mowie to u jednym loku. Innych jeszcze nie sprawdzalem.

PS2. A włączyłeś kompensatę obciążenia?

hmm... a cos wiecej? Chyba nie wiem co to za funkcja, co daje i jak ja wlaczyc.

[gbbsoft]

Z mojej wiedzy wynika, że stały odcinek hamowania dotyczy sytuacji, gdy lok jadący ze stopniem prędkości x nagle dostanie rozkaz jechania z prękością 0 (słownie: zero).

Możesz więc spróbować kazać mu jechać z prędkością "1", wtedy nie powinnien działać ten mechanizm.

PS. A więc jest to rzecz niezależna od ABC i działająca obok niej, choć w ABC często wykorzystywana.

PS2. A włączyłeś kompensatę obciążenia?

[Cobrix]

Mam pytanie o ABC i ten staly odcinek hamowania.

Po tym co wyczytalem myslalem ze staly odcinek hamowania dotyczy wlasnie funkcji ABC. Po wykryciu w szynie sygnalu z BM1 lok zaczyna hamowanie. Staly odcinek hamowania ma na celu zatrzymanie loka na w miare rownej odleglosci przy roznych predkosciach - np. przed semaforem zeby nie bylo przypadku ze przy malej predkosci jest ok a przy duzej lok przelatuje przez odcinek odizolowany.

Myslalem ze gdy w torach jest "normalny sygnal" lok zachowuje sie wg ustawien w odpowiednich CV a wiec ACC i DCC (predkosci przyspieszania i zwalniania).

Walcze z tym od wczoraj probujac ustalic dlugosc odcinka izolowanego podlaczonego do semafora na stacji tak zeby lok zatrzymal sie z kazdej predkosci. Po wielu probach stwierdzilem ze najlepiej loki zachowuja sie ja odcinek jest bardzo dlugi (nawet 1m) a staly odcinek hamowania CV52 jest ustalony na duza wartosc - 80-100. Wtedy bardzo plynnie lok hamuje i dojezdza pod semafor.

Zadowolony z efektow badan wyjechalem na pozostale tory i zaczely sie cyrki poniewaz teraz loki hamuja z wykorzystaniem tego odcinka takze na reszcie torow. Jezeli lok jedzie wolno i chce go zatrzymac daje predkosc 0 to on toczy sie i toczy i toczy .... jezeli jedzie z predkoscia max to hamuje mocno. Strasznie to utrudnia jazde i zatrzymanie loko w odpowiednim miejscu.

Bylem przekonany ze staly odcinek hamowania dotyczy tylko funkcji ABC a poza tym dekoder wykorzystuje normalne tablice przyspieszania i hamowania.

Moglby to ktos potwierdzic ? Moze ja mam cos zle ustawione?

[ArturSchŁ]

Tak mysle ze chyba uda mi sie zrobic w ten sposob zeby prad z obu szyn od razu trafial do glowicy a nie przez druga glowice i sprzegi.

Taka sobie dodatkowa blaszka na każdy wózek .... ... po 1 EURO. Mam nadzieję, że da się toto bezproblemowo założyć.

[Witek M.]

Ale jezeli sa za prostownikiem (albo dioda) to nie powinny wadzic.

[Charakterek]

Cobrix, wszędzie w oświetleniu masz kondensatory - Darek Ci robił i wszędzie sa. Może Bipa miała za duże obciąźenie? Nie mam pojęcia. Wiem, że moja bipa oświetlona na biało też na DCC jakieś cyrki robiła, a wagony osobowe juz nie. Może to ma związek z zasilaniem listew (naprzemienne zasilanie z szyn w wagonach osobowych to tylko raz z lewej szyny raz z prawej w jednym wagonie, a tu w jednym wagonie masz 3 punkty z lewej i 2 z prawej, bo w czteroczłonie masz 5 wózków). I to wszystko jest było nie było połączone listwami oświetleniowymi. To tylko moje gdybanie...

[ArturSchŁ]

To co to jest "mostek prostowniczy"

Cztery diody w układzie Graetz'a.

Ale to pojęcie można rozciągnąć również na pojedyńczą diodę, która jest prostownikiem połówkowym a nie pełnookresowym (jak mostek). Dla naszych rozważań to nieistotne.

[Cobrix]

Zeby sytuacja byla jasna.

Nie uzywam zadnych torow podlaczeniowych z ukladami przeciwzakloceniowymi i kondensatorami. Wszystkie podlaczenia do torow u mnie to przewody lutowane wprost do szyn.

Po uwadze martinezo na temat kondensatorow zdjalem bipe z torow i objawy ustapily. Tylko w bipie sa kondensatory. Inne listwy oswietleniowe nie maja kondensatorow (tak mi sie wydaje).

Cuda dzialy sie tylko w momencie polozenia loka na tory. Jak juz zatrybil to dzialal, zatrybienie nastepowalo w momencie polozenia m-wagena z oswietleniem.

[kolejarz]

Czyli reasumując, kondensator przed torami nie może się pojawić, a na torach już może...

Tak postawione stwierdzenie jest nieprawdziwe! Kondensatory przed mostkami prostowniczymi nie mogą się pojawić, za - tak.

To co to jest "mostek prostowniczy"
Czy mam rozumieć np: diodę prostowniczą i dopiero za nią kondensatory i diody oświetleniowe.
Coś na zasadzie przedstawionego na rysunku poniżej:

Arturze, pozwoliłem sobie wykorzystać ten schemat z Twojej strony.

[gbbsoft]

Czyli reasumując, kondensator przed torami nie może się pojawić, a na torach już może...

Tak postawione stwierdzenie jest nieprawdziwe! Kondensatory przed mostkami prostowniczymi nie mogą się pojawić, za - tak.

[kolejarz]

Ale Ty juz śmigasz chyba w DCC ..... masz jakieś problemy związane z tymi wagonami ?

Pozdrawiam
martinezo

Tak, śmigam w DCC. Jak na razie nie mam problemów. Ale wolałem się upewnić, bo teraz jestem na etapie instalacji nowego oświetlenia w wagonach. gdzie montuję kondensatory.
Czyli reasumując, kondensator przed torami nie może się pojawić, a na torach już może...

[ArturSchŁ]

Wszystkie kondensatory z torów czy na wejsciach z odbiorów (przed mostkiem dekoderów, prostowników) należy usunąc.

Dla mnie to dziwne ...ŻE SĄ
Fabrycznie, to chyba tylko te w szynie do podłączenia prądu analogowej 83143. Jak się domyślam Inne kondensatory, podpięte do bezpośrednio do torów, to radosna twórczość samych użytkowników Kondensatory, zabezpieczające żaróweczki/LEDy przed mruganiem w DCC, KONIECZNIE muszą się znajdować PO PROSTOWNIKU (chyba, że unipolarne = 2 x elektrolit szeregowo, plusem do plusa - ale lepiej dać prostownik i elektrolity na sumę a nie połowę pojemnośći -> 4 razy lepiej !).

Oczywiście, przy przejściu z zasilanaia analogowego na cyfrowe, należy zdjąć WSZYSTKIE kondensatory przeciwzakłóceniowe, bo one upośledzają sygnał sterujący (polecenia) w DCC.

[martinezo]

Wszystkie kondensatory z torów czy na wejsciach z odbiorów (przed mostkiem dekoderów, prostowników) należy usunąc.

Te za mostkami prostowniczymi - nie.
Nie jestem pewien jak bedzie wygladac sytuacja z "prostownikiem połówkowym"..... czyli dioda i kondensator elektrolityczny. Może byc sytuacja "połówkowego" tłumienia (obciążenia) sygnału......co prowadzic może do braku reakcji dekoderów.....
Ale raczej nieeeeee.........

Ale Ty juz smigasz chyba w DCC ..... masz jakieś problemy związane z tymi wagonami ?

Pozdrawiam
martinezo

[kolejarz]

To w takim razie mam rozumieć, że mam wywalić wszystkie kondensatory z wagonów
Kondensator w oświetleniu służy mi jako niwelator mrugających diod. Jak go usunę, to będę miał choinkę na makiecie
Chyba, że źle zrozumiałem.
Zaznaczam, że nigdzie indziej nie mam kondensatorów, tylko w oświetleniu wagonów.

[martinezo]

.......To bipa siala zamet . Sytuacja opanowana i wszystko pod kontrola.........

Kondensator jest dla pradu płynącego w obu kierunkach (tu tym bardziej - duża częstotliwośc) ..... zwarciem
Stąd problem z tłumieniem (zakłóceniem) sygnalu DCC.

Wszystkie kondensatory z torów czy na wejsciach z odbiorów (przed mostkiem dekoderów, prostowników) należy usunąc.

W analogu zajmowały sie tłumieniem zakłóceń dla urzadzeń RTV.
W cyfrze zajmują się ............ tłumieniem (zwieraniem) sygnalu DCC i zasilania.

W Twoim wypadku dostawienie wagonów powodowało zmiany w układzie na tyle duże że dekoder zaczynał "czaic co tam Panie w torach"......

Pozdrowka
martinezo