SM42, SP42 informacje i galeria

[elvis]

Pewnie JanekTT coś napisze za dni parę, czy jest zadowolony czy zawiedziony. No i czy ma budę domkniętą.

[jafrap]

Świetne To chyba pierwszy film na świecie pokazujący dźwiękową stonkę w TT
Dobrze, że napisałeś iż nie domknąłeś, bo wygląda jak gdyby był problem z miejscem wewnątrz po włożeniu głośnika i deka.

[elvis]

Ta jest trawiona, budy zapomniałem do filmu docisnąć.
Myślę, że do odlewanych też wejdzie.
https://www.youtube.com/watch?v=tpW7MpG ... 4Za-E_6xuQ

[Ranger]

Zasadniczo model odlewany nie odbiega wyglądem w żadnym stopniu od matki. Poniżej odlew chłodni E1 jako dobry przykład.

[JarUs]

To nie są odlewy tylko matki - model master.

Matki - model master, są wykonane na wysokim poziomie jakości, są OK
Z opinią poczekamy na zdjęcia odlewów żywicznych, które będą dostępne dla zainteresowanych zakupem modelu. Jak na razie zapowiada się bardzo interesująco. Oby cena gotowego modelu nie wzrosła.

[jafrap]

W każdym bądź razie jestem przekonany, że gotowy model wykonany w tej technologii będzie na bardzo wysokim poziomie. Doceniam Ranger.

[Ranger]

To nie są odlewy tylko matki - model master. Nie wiem skąd przekonanie o słabej jakości odlewach żywicznych. Jeśli wykonuje się to profesjonalnie to nie odbiegają jakości odlewom wtryskowym a nawet wyrobom z blaszek(pomijając detale specyficzne dla nich).

[jafrap]

Zapraszam do zadawania pytań i komentowania.

Świetnie to wygląda. Jakość bardzo wysoka jak na odlew. Normalnie stonka PIKO w TT....

[Ranger]

Wszystko jest metalowe, jednak powyższe elementy będą metalowe po odlewaniu.

[golab]

A z czego jest matka ?

[Ranger]

Przykro mi ale takich fotek nie będzie. Warstwa końcowa podkładu wykańczającego mogła by ulec zniszczeniu przy naciąganiu budki na przedział maszynowy. Bardzo zależy mi na nieskazitelnej powierzchni odlewów. To co jest musi wystarczyć

Zupełnie zapomniałem o metalowej części elementów do SM42, ciężarek/stabilizator wózka, zupełnie nowy reflektor, bufor.

[winner_xp]

Daj jeszcze zdjęcie założonej budki na budę i ramę z perspektywy . Poza tym nieźle wygląda

[Ranger]

I wreszcie po wielu tygodniach frustrującej i ciężkiej pracy mam przyjemność zaprezentować gotowe części do odlewania. Aby wszystko się udało trzeba było pójść na pewne kompromisy - pogrubienie pomostów, daszków itp ale myślę, że nie psuje to ogólnego wyglądu lokomotywy. Lokomotywa będzie odlewana po długim weekendzie majowym i pierwsze odlewu spodziewam się mieć na początku czerwca być może wcześniej.
Zapisów nie przyjmuję do czasu ustalenia ostatecznej ceny lokomotywy.

Pierwsza seria będzie wykonywana ze standardową obudową tłumika z dwoma rzędami kratek. Planowana jest również wersja z aerodynamiczną obudową tłumika, wersja PKP Cargo (niebiesko-zielona).

Zapraszam do zadawania pytań i komentowania.

[jafrap]

Być może lokomotywa będzie modyfikowana podczas produkcji na poczet odlania większej ilości egzemplarzy tak aby układy żaluzji były różne. Podobnie powstanie kilka różnych wersji obudowy tłumika.
Na samym początku skupmy się jednak na SM42. Na SP42 przyjdzie czas, jeśli będzie zainteresowanie to na SU42 też.

OK. Dzięki Ranger za wyjaśnienia Ta zajawka informacyjna o szansie na różne układy żaluzji to fajna informacja.

I na koniec, nie planuję dzielenia formy, to jest odlew żywiczny a nie wysokociśnieniowy. Chętnie zrobiłbym wtryskową lokomotywę ale gdzieś mi się posiało 400000zł na formy i projektowanie 3D

Jasna sprawa. Nie znam się aż tak na tej technologii, dlatego spytałem. Te koszty o których wspomniałeś co do wysokociśnieniówki są bardzo realne z tego co pamiętam ze śledzenia dyskusji o stonce PIKO na sąsiednim forum. A tak a propos to nie przypuszczałem, że to taki koszt jest... masakra. Tym bardziej doceniam twoje dążenie do ścięcia kosztu produkcji stonki w TT tak aby więcej osób mogło sobie na nią pozwolić. Szacun. Fajnie, że jest taka firma jak UMF skąd wychodzą modele polskiego taboru "z duszą".

[Ranger]

Kolor mojej SP42 jest odpowiedni dla IVep. Ta na zdjęciu jest z 2005r. w malowaniu V epokowym i ponadto wyblakniętym.
Obudowy tłumików były różne, w czasie napraw rewizyjnych czasami je zamieniano więc dana część nie jeździła na lokomotywie przez cały okres jej użytkowania. Przypominam, że te lokomotywy były budowane w latach 1967-1978 więc już nie jedno przeszły, przebudowy i zamiany szafek bocznych również.
Egzemplarz z fotki jak widać pracuje ze składem towarowym więc przypuszczam że kocioł parowy albo jest niesprawny, albo nieużywany albo już dawno wymontowany więc stąd inny układ żaluzji. Mój model przedstawia wersję taka jaka wychodziła z Fabloku, przynajmniej tak wynika z dokumentacji.

Czy w modelu z żywicy będzie można zamówić konkretny układ żaluzji? Pewnie nie gdyż wiąże się to ze szlifowaniem, naklejaniem blach itd a zatem dodatkową i czasochłonną pracą. A właśnie czas montażu tych lokomotyw z blach był nie do przyjęcia.
Być może lokomotywa będzie modyfikowana podczas produkcji na poczet odlania większej ilości egzemplarzy tak aby układy żaluzji były różne. Podobnie powstanie kilka różnych wersji obudowy tłumika.
Na samym początku skupmy się jednak na SM42. Na SP42 przyjdzie czas, jeśli będzie zainteresowanie to na SU42 też.

I na koniec, nie planuję dzielenia formy, to jest odlew żywiczny a nie wysokociśnieniowy. Chętnie zrobiłbym wtryskową lokomotywę ale gdzieś mi się posiało 400000zł na formy i projektowanie 3D