Forum TT

Pojawiło się, więc uzupełniłem kolekcję o kolejnego słodziaka:

No tak, Tillig nie byłby sobą, jakby czegoś nie sp........

Tak i tak.

Do tego 2 CHLORODONTY(bo są 2 rodzaje) i PERSIL G10 bo też są 2 rodzaje

Ale to wszystko ep. II prawda?

T_Domagalski pisze: ↑22 cze 2023, 22:06Sprawdź, może to jednak szampon?

Po odkręceniu korka, zaczął się wylewać jakiś szuwaks ...
Cholera wie, co to za świństwo

ArturSchŁ pisze: ↑22 cze 2023, 21:37Beczki z proszkiem do prania są już trzy:

Sprawdź, może to jednak szampon?

Dziś do mnie dotarła beczułka z budką hamulcową:

Beczki z proszkiem do prania są już trzy:

Ze zdumieniem stwierdziłem, że proszkowy skład już jest całkiem długi:

Deszcz, śnieg, zimno ....
Trzeba się rozgrzać

W majówkę będziesz się bawił kolejką?

W sam raz na długi majowy weekend,
po bardzo dłuuugim oczekiwaniu dotarły 2 lokomotywy:

Kolejka mnie wczoraj prześcignął,
mimo to, też pochwalę się nowym nabytkiem od Hornby:

W porównaniu do cysterny JaTT/Tillig, która przecież do gigantów nie należy, wydaje się być pchełką.
Jest to maleństwo, ale bardzo urokliwe.

Tri-ang TT w latach 1957-1964,
Hornby TT w latach 2022 - -/- ,
czas obecności UK w Europie jak widać nie był dobrym okresem dla skali TT na wyspach.

Od pewnego czasu na stan Starej Rumi wszedł tabor brytyjski w postaci modeli firmy Tri-ang TT, działającej w latach 1957-1964 w Anglii. Tabor o skali odpowiadającej 3 mm do stopy (3 mm : 304.8 mm) jest odpowiednikiem proporcji 1:100, więc nie jest w naszym rozumieniu wielkością TT, ale że używa rozstawu torów 12 mm, więc go tak nazwano. Zestawiając tabor Tri-ang z naszymi TT widzimy, że są ciut większe.

Więcej na ten temat w Internecie

tri-angtt.org.uk.

Katalog

Tri-ang.

Poniżej przedstawiam część zbioru modeli Tri-ang w stanie jak go pozyskałem.