Lista modeli do "spolszczenia"

[Robcio1910]

Dokładnie. Tylko, że nie wszystkie "kąbinerki" się do montażu nadają.
Pozdrawiam
Robert

[Arek]

Tak. Blacharka to nasza "mocna" strona.

[Kilkujadek]

Zanim się Tillig na cokolwiek namyśli, nasi "Blacharze" wyprodukują cały ten asortyment.

[ArturSchŁ]

Szanowni Państwo,

zbliża się termin zakończenia akcji / zabawy ogłoszonej przez firmę Tillig na propozycje nowych modeli PKP w TT-ce.
Główna informacja została zamieszczona na 3 stronie polskiego prospektu "TT PKP" i brzmi następująco:
Wygraj z nami!

Jak to działa? Pomóżcie nam w tworzeniu nowych modeli. Przyślijcie Państwo do nas informację, jaki model PKP w rozmiarze TT chcielibyście najbardziej posiadać. Wśród osób, które przyślą do firmy AMC swoje pomysły, rozlosujemy 5 pojazdów trakcyjnych z oferty firmy Tillig TT.

Termin nadsyłania zgłoszeń: 30. marca 2010.

Wyniki zabawy i lista zwycięzców opublikowane zostaną na stronie: www.amcwroclaw.pl .


Zebrane informacje mają być uwzględniane przez firmę Tillig przy opracowaniu i wdrażaniu nowych projektów.

Na razie wśród zgłoszonych do nas propozycji lokomotyw i wagonów nie mamy wybitnego lidera.
Jako nowe modele pojazdów trakcyjnych w różnych polskich malowaniach i oznaczeniach przewijają się propozycje (w kolejności alfabetycznej):
ES64 Taurus, ET22, EU07, Pm36, SM42, ST43, Traxx, no i Ty2.
Propozycji różnych typów wagonów zgłoszonych jest dużo więcej.
Wszystkie zgłoszenia są zaewidencjonowane, wszystkie zostaną przekazane do Tilliga.

Czekamy na Państwa nowe i śmiałe pomysły lub na poparcie dla wyżej wymienionych modeli.
Zachęcamy do udziału w tym plebiscycie.
Wśród wszystkich uczestników zabawy będą rozlosowane atrakcyjne nagrody (5 lokomotyw z oferty Tillig TT).

Propozycje należy przysyłać pocztą elektroniczną (amc(at)amcwroclaw.pl) lub listownie na nasz adres:
AMC Hurtownia Modeli, ul. Tęczowa 83, 53-601 Wrocław.
Ostateczny termin zgłoszenia upływa 30 marca 2010, do godziny 24.00.
Dla listów obowiązuje data stempla pocztowego

3-cia str. cytowanego prospektu, a całość TU.

[mradwan]

MMS miał jeszcze niedawno w ofercie cysterny do produktów naftowych kkStB. Z przyczyn oczywistych wagony te znalazły się na PKP (największe zagłębia naftowe Austro-Węgier znajdowały się w Polsce).
Czy ktoś może wie, czy cysterny pochodzenia austriackiego jeździły na PKP w Ep. III? Wydaje się to prawdopodobne. Czy byłaby szansa na forumowy projekt zakupu takich cystern w malowaniu PKP? Razem z szykowany Ty2 oraz składem TKt 3 + Bipa tworzyłyby malowniczy klimat Koleji Transwrsalnej w Ep. III. Długie składy cystern były charkterystycznym widokiem w Jaśle jeszcze w Ep. IV.

[slawek]

Y są za krótkie, 120 za długi, nie zgadzają się wózki, kształt i wysokość dachów

myślę, że jak by dokładniej to przeanalizować da się coś zrobić z tego porządnego

[wlodar]

(...)biało zieloną bonanze, która tez nigdy po PKP nie jeździła.

Która "biało -zielona" bonanza? Jeśli chodzi Ci halberstadta stylizowanego na nasz 120A, to jednak chyba bardziej przypomina on nasz wagon niż reisezugwagen E5 ryflaka. Zupełnie inny jest kształt dolnej krawędzi pudła w okolicach środkowych drzwi, ale przede wszystkim RYFLAK POWINIEN MIEĆ RYFLE!!! No chyba, że miałby to być materiał wyjściowy do gruntownej przeróbki, a nie charakteryzacji. Mam tylko nadzieję, że Tillig nie wypuści go w malowaniu PKP, bo to już byłaby kpina.
PS. Zgadzam się, że Y-greki to rzeczywiście porażka.

[slawek]

Witam

w tym roku w ofercie tilliga pojawił sie wagon osobowy w epoce III z numerem katalogowym 13884. Mi od razu przyszedł do głowy pomysł aby ucharakteryzować go na naszego ryflaka w epoce III lub IV.
Bedzie to dalekie od oryginału ale skoro wszyscy godzimy się na Y w takiej formie jak są, czy biało zieloną bonanze, która tez nigdy po PKP nie jeździła.


czekam na komentarze

pozdrawiam

[keylan]

To tak na przyszłość... a co jeszcze można by spolszczyć? Fajnie by było jak by powstała taka centralna uaktualniana lista co można przemalować co wymaga dołożenia kilku elementów co wymaga większych przeróbek...
BTW, czy jest jakiś wagon towarowy który po przemalowaniu zmianie kilku drobnych elementów miałby swoje odpowiedniki w kilku dyrekcjach, a jednocześnie nie jest produkowany w skali TT? (nie jestem producentem, na razie nie planuje raczej ciekawi mnie to a nie chce zakładać nowego tematu).

[ArturSchŁ]

Piętruś Kuehna i boczniak Modelbahnmanufaktur ......

Bankowo tak, tylko teraz tyle różnych projektów się porobiło, że może odczekać z parę miesięcy (może i EUR się poprawi) by rozpocząć rozmowy z o wiele większą szansą na zbyt całej serii.

[keylan]

Piętruś Kuehna i boczniak Modelbahnmanufaktur chyba też by się nadawały do przeróbki na nasze...

[fred3rg]

A warto dla tego, że przybyło trochę nowych do spolszczenia. I to fajnych!

Habbillnss Tillig'a. Numer katalogowy modelu 15800
Opisany już TU. Zwłaszcza że to model dokładnie takiego wagonu, jakich używa PKP. Więc nie trzeba go przerabiać, a jedynie przemalować.

Różnice:
Na zdjęciach 1 , 2 słabo go widać, ale ma srebrne ściany, czarne wózki i ramę, a czoła i dach szare. Zatem model Tilliga w barwach CD wymaga całkowitego przemalowania, bo wszystko co nie jest srebrne jest w nim brązowe. Z doświadczenia wiem, że zazwyczaj lakier schodzi równie dobrze co opisy, więc po zmyciu CD i tak trzeba całość pomalować na srebrno.

Potrzebne:
-farby: srebrna, biała (pola z opisami), czarna (podwozia i wózki), szara (czoła i dach), żółta (kilka detali).
-Zmywacz farb akrylowych
-Kalkomanie. Wszystkie opisy są czarne, więc kalkomanie da sie wydrukować nawet plujką. Niestety kalki do plujek są straszliwie grube.

CIEKAWOSTKA:
Wagony te nie są własnością PKP, ale firmy AAE, od której takie same wagony dzierżawi wielu przewoźników. Oznacza to, wagony innych kolei różnią się jedynie małym fragmentem opisów. Mają takie same numery i są identycznie pomalowane (także tak samo rdzewieją )

Wagony te trafiły na PKP z innych kolei i często mają zmienione tylko oznaczenie kraju i liczbę samokontroli. Naniesione są one na łaty białej farby, maskujące poprzednie opisy.

Nawet jeśli nie ukaże sie wersja PKP, powyższe fakty dają nam spore szanse na model niemal identyczny, czyli bardzo łatwy do spolszczenia. A jakiś wagon AAE w końcu sie ukaże bo jeżdżą one na kolejach austriackich OBB, węgierskich MAV, słoweńskich SZ, słowackich ZSSK i rumuńskich CFR - (taki wagon jest na zdjęciu nr 2 )

[Fantomas]

Część modeli już się "spolszczyła", więc może warto odgrzać temat?

[BarTTek]

E11/BR211, lub242 na EU04. Niemniej jednak, mamy gotowy napęd, wózki i dół budy, a to przecież połowa roboty.

Eee ja tam robię EU07 na bazie E11 i pochodnych . Buda w stanie surowym, jutro kolejne szlify. Tutaj popiszę się swoją daleko posuniętą nieskromnością- może by zrobić odlewy na bazie mojej budy Tylko zaznaczam że ktoś musiałby przyjechać i skontrolować czy to co zrobię będzie nadawało się do użytku Oczywiście to tylko taki mały żarcik

[fred3rg]

BarTTek -> domyslam sie, ze koledze Fred3rg chodzilo o roznice pomiedzy modelem t458 w malowaniu z "jakiejś fabryki" (niebieski lok) a t458 w malowaniu oryginalnym.

Tak. Właśnie o to mi chodziło. Ale to sprawa indywidualna, czy ktoś zdecyduje się pomalowac ją na niebiesko:)
Ja tylko zauważyłem, że na zdjęciu lokomotywa, z taką ilością okien jak jest w modelu tt jest w zupełnie innych barwach niż ta w polskiej fabryce. Można by przecież wkleić zdjęcie pierwowzoru modelu BttB w barwach ĆSD i napisać: O! taka sama, Pomalujmy ją więc na nasze barwy...

Nie ma się o co spierać. Model w naszej skali jest jedynie podobny do lokomotyw jeżdżących w Polsce.
Każdy sam zdecyduje czy wystarczająco, aby zabrać sie za przeróbkę, lub czy da radę przerobić ją na taka samą KROPKA


Zapomniałem o czymś oczywistym:
E11/BR211, lub242 na EU04. Ale Podobnie jak z 35>Ol49 wszystko powyżej zdeżaków do zrobienia od nowa:P Niemniej jednak, mamy gotowy napęd, wózki i dół budy, a to przecież połowa roboty.[/quote]