BR65, Gützold

[golab]

Mam pytanie - czy ktoś rozbierał go na części pierwsze ? Chodzi mi o to jak ściągnąć skrzynie wodne z metalowej ramy

[merry]

Ja również jestem szczęśliwym właścicielem tej lokomotywy. Piękności!! Również boję się ją wyjmować z pudełka (masa duża a detali na obudowie mnóstwo). Również podziwiam fantastyczną jazdę. Również zachwycam się precyzją detali.

Jedyne z czym mam problem to gubienie gumek na nie idealnie połozonym torze.

[MW]

Oto zrobił

[Kilkujadek]

Zakupiłeś prawdopodobnie model używany który ktoś próbował przerobić i dostosować do złego technicznie torowiska o promieniu 286mm.W moim egzemplarzu do tej pory nie wystąpiły żadne problemy. Jest to niezwykle ładny i bardzo ciekawy model ze względu na napęd o którym już wspomniano. Jedyna niedokładność jaką spostrzegłem to nieprecyzyjnie dobrane przełożenie. Osie wiązane toczą się odrobinę szybciej od kół pod tendrem co powoduje ich lekki poślizg. W miarę zużywania się obręczy przyczepnościowych (gumek) ten efekt będzie zapewne lepiej widoczny.

[MW]

Wybaczcie że piszę w tym temacie.

Właściciele BR65 (72400) opowiedzcie, niemieliście problemów z lokomotywą?
Mój przyjaciel jeździł w Sebnitz przykładnie 2 lata w tył, i przywiózł mi ten parowóz.
Przy parowozie były nieobecne Leitung i przez nóż skaleczony Vorbau. Nie zrozumiem kto to zrobił sprzedawca sklepu albo w fabryce. Przez pół roku mój przyjaciel przywiózł jeszcze (72300). Ten parowóz Leitung miał w miejscu a Vorbau był znowu skaleczony, ale mniejszy.

[WrzoSS]

Największe wrażenie robi przegub kulowy z przeniesieniem napędu na koła wiązane ! W środku przegubu jest koło zębate które przenosi napęd na w/w koła wiązane .C A C K O.!

[WrzoSS]

Drobny problem- w "szczątkowym" tendrze od strony masy kinematycznej był w ramie mały " nadlew " ,który ocierał właśnie o nią przy przejeżdżaniu przez nawet niewielkie " górki " .No i musiałem rozebrać całego loka. Dwa ruchy pilnika i po sprawie , tylko godzina zabawy w PLECY.

[WrzoSS]

No to temat zamknięty.Diki moc.

[DBv]

Nie ma

[oelka]

Czy można prosić o jakiś link do OKu 55 ?

Zacznjmy od tego, ze nie bylo takiej serii na PKP, a obecnosc tej lokomotywy w przemysle nie jest potwierdzona. Zreszta koleje przemyslowe nie uzywaly oznaczen PKP.

Krzysztof

[WrzoSS]

Piękne dzięki. Kupiłem 72400 EP III (owalny komin).
Czy można prosić o jakiś link do OKu 55 ?

[DBv]

Najbardziej typowym wagonem w przypadku tych lokomotyw były właśnie 2/3 osiowe Reko. Jeżeli chodzi o więcej szczegółów to wiele zależy też jaką wersję nabyłeś.

Model epoki III może być równie dobrze sprzęgnięty z wagonami 2 -osiowymi tzw. "Donnerbuchsenami" jak również z wagonami piętrowymi czteroczłonowymi z opisem "Deutsche Reichsbahn", jakie to składy można było spotkać na berlińskim "Ringu".

Epoka IV to praktycznie jedynie wspomniane tu już Reko 2/3 os. oraz ewentualnie IV epokowe czteroczłonowe piętrowe zespoły wagonowe jakie jednak spotkać można było praktycznie jedynie w okresie schyłkowym eksploatacji (tj ok.1979-1980) w ramach pociągów specjalnych organizowanych przez DMV.

P.S.
Zawsze można też i pokusić się o przeróbkę na polskie OKu55-01 lub OKu55-02 (czy też jak podają niemieckie źródła OKv, co jest jednak chyba literówką wynikającą z niezrozumienia polskich zasad oznaczeń)

[WrzoSS]

Dzięki piękne,a czy mogą być czteroosiowe??? Mam jeszcze kilka z DDR 13620.

[DBv]

W oryginale (biorąc pod uwagę dostępny asortyment modeli TT) najczęściej występowała z wagonami Reko 2/3-osiowymi.

[WrzoSS]

Przyjechała wczoraj od Petra. Klasa! Trochę droga, ale warta każdej złotówki. Zdecydowanie godna polecenia.
Prośba. Co "można - powinno być " podpięte do BR-65