Dokładna nazwa modelu ICE-SET/Szybki pociąg ICE 1 kolei DB AG
Liczba osi 3 x 4
Dokładna nazwa producenta modelu Tillig Modellbahnen Gmbh & Co; Sebnitz - Niemcy
Forma Model gotowy
Technologia/Materiał Odlew ciśnieniowy/Tworzywo sztuczne
Charakter produkcji Model wielkoseryjny
Numer katalogowy modelu 01350
Zarząd kolejowy DB AG
Epoka V
Oznaczenie modelu 401 507-9 głowica z napędem,
Bvmz 802 381-4 wagon 2 kl.,
401 007-0 głowica bez napędu.
Elementy specyficzne Wersje modelu Zestawy:
01350 - 401 507-9 / Bvmz 802 381-4 / 401 007-0, DB AG, Ep. V (ten set)
01351 - 401 083 11 / Bvmz 802 844-1 / 401 538-0, DB AG, Ep. V (Szwajcarski, z dwoma pantografami w każdej głowicy)
? - 401 585-5 / Bvmz 802 435-8 / 401 085-6, DB AG, Ep. V (niebieski, "ICE-Set 10 Jahre Tillig" - Limitowana seria 66 szt, 2001 r.)
Wagony:
13770 - Avmz 801.0, 801 027, DB AG, Ep. V (1 kl.)
13771 - Bvmz 802, 802 814, DB AG, Ep. V (2 kl.)
13772 - Bvmz 802, 802 619-7, DB AG, Ep. V (2 kl.)
13773 - Bvmz 802, 802 382, DB AG, Ep. V (2 kl.)
13774 - Bvmz 802, 802 325, DB AG, Ep. V (2 kl.)
13775 - Bvmz 802, 802 055, DB AG, Ep. V (2 kl.)
13776 - Bvmz 802, 802 312, DB AG, Ep. V (2 kl.)
13777 - Avmz 801.0, 801 028, DB AG, Ep. V (1 kl.)
13778 - Avmz 801.0, 801 815, DB AG, Ep. V (1 kl.)
13783 - BSmz 803, 803 017, DB AG, Ep. V (wagon ze specjalnymi przedziałami i antenami na dachu)
13784 - 804 011, DB AG, Ep. V (Bordrestaurant)
NapędTylko w jednej głowicy.
Silnik z dwoma masami kinematycznymi, napęd na dwa wózki czyli na 4 osie, 2 obręcze przyczepnościowe tylko na 1 wózku, naprzemian.
SprzęgModel posiada KKS oraz nietypowe własne sprzęgi przewodzące prąd
OświetlenieBiałe (żólte)/czerwone, LED, zmienne w zależności od kierunku jazdy, bez oświetlenia wnętrza. Światła białe (żółte) słabo swiecą (ciemne)
Uwagi Prąd pobieramy jest tylko w głowicach ze wszystkich osi, ale z każdej głowicy tylko z jednej szyny - przez co sama pojedyńcza głowica nie może jechać (istnieje możliwość dodania blaszek zbierających prąd i z drugiej strony wózków), prąd prowadzony przez wszystkie wagony składu poprzez sprzęgi - rozwiązanie, które może doprowadzić do problemów przy częstym spinaniu i rozpinaniu wagonów oraz śniedzieniu styków
DCC:Dekoder potrzebny jest do obu głowic !
Nie posiada gniazda NEM 651, ale możliwe jest lutowanie dekodera tak jak do gniazda, po wyłamaniu zaślepki analogowej. Możliwe, że w obecnej produkcji już stosuje się gniazda NEM.
O ile instalacja dekodera (z serii mini) do głowicy z napędem jest konieczna, o tyle w głowicy bez napędu mamy dużo miejsca i można zastosować tańszy (większy) dekoder albo nawet dekoder z dźwiękiem.
Podsumowanie:Model roku 1998. Bardzo udany mimo powyżej wymienionych drobiazgów. Model zachwyca swoimi właściwościami jezdnymi. Jest BARDZO SZYBKI i co za tym idzie DŁUGO hamuje (z DCC nawet 1,5 do 2,5 m
). Obie głowice są bardzo ciężkie i dzięki temu bezproblemowo pokonują najdziwaczniejsze łamańce rozjazdów, nawet rurkowe Zadziwia łatwością pokonywania trapezów EW1 w pełnej prędkosci. Dziś, gdy mamy na rynku ICE 3 PIKO w znacznie ciekawszej cenie, nie jest juz tak atrakcyjny (poprzez swą wysoką cenę) jak to było jeszcze kilka lat temu.
Widok głowicy,
Widok połączenia wagonów,
Wnętrze głowicy z napędem,
Wnętrze wagonu,
Wnętrze głowicy bez napędu,
Widok silnika
Pudła,
Połączenie wagonów.
