Silniki bezrdzeniowe (coreless)

[T_Domagalski]

W necie odnalazłem dokładniejszą specyfikację silniczków coreless 1020 w wersji 12V / 13000rpm
Wklejam tu, bo nie jest prosto ją odnaleźć:

Motor Model: 12V/13000rpm
Rated Voltage: 12.0V DC
Terminal Resistance: 16.3Ω
No-load Speed: 13000rpm
No-load Current: 10mA
Stall Torque: 63 g.cm
Stall Current: 740mA
Max Output Power: 2.1W
Max Efficiency: 79%
Torque Constant: 86.5 g.cm/A
Rotor Inertia: <0.3 g.cm²
Weight: 7.5g

Silniczki 1020 występują również w wersji szybkoobrotowej (18000 - 21000rpm), ale ta wersja raczej nie nadaje się do naszych modeli kolejowych. No chyba, że ktoś buduje model Shinkansena'a...
Specyfikacja wersji szybkoobrotowej:

Motor Model: 12V/21000rpm
Rated Voltage: 12.0V DC
Terminal Resistance: 6.7Ω
No-load Speed: 21000rpm
No-load Current: 20mA
Stall Torque: 96 g.cm
Stall Current: 1800mA
Max Output Power: 5.2W
Max Efficiency: 79%
Torque Constant: 54.5 g.cm/A
Rotor Inertia: <0.3 g.cm²
Weight: 7.5g

[manfred]

Można prosić o adres strony z takimi akcesoriami?

[T_Domagalski]

Odpowiadając po kolei:
- Silniczki 1020 można ściągnąć z Ali bez większych problemów. Koszty wysyłki nie są wygórowane. Ja kupiłem tyle, ile potrzebowałem.
- Te schwungmasse'y też od Chińczyka. Są bardzo dobrej jakości, dlatego wykupiłem z Ali cały ich zapas....
- Ten mniejszy silniczek pasowałby do BR80 idealnie. OIDP wszelkie kit-y do przebudowy tej lokomotywki są oparte na takim silniczku.

[BarTTek]

Przy okazji zakupów modelarskich ściągnąlem te silniczki i przyznam, że nie zawiodłem się.
Wziąłem dwa rodzaje do porównania: 1015 i 1020.

To z Ali? Cholibka, potrzebuję 1020, nie kupiłeś więcej?

[Misiek]

Ta schwungmasa to też chińska? I była w jednym sklepie co sam silniczek?

[MonsterSale]

Czyżbyś się przymierzał do wybebeszenia BR80 od Roco? Oni to tak słabo zaprojektowali, że da się wcisnąć wyłącznie dekoder jazdy. Ale widziałem kiedys na YT jak człowiek wywalil wszystko, wsadził jakiś maleńki silnik, osadził na jakiejś własnej podstawce, dodał wszystkie nowe diody, dekoder na kable i wszystko łącznie z głośnikiem wlazło pod obudowę, że nawet kabina nie była zapchana.
Ba, zmieścił nawet podłączenie pod automatyczne sprzęgi oraz podtrzymanie prądu. U mnie trzy BR80 czekają na takie zabawy.

[T_Domagalski]

Przy okazji zakupów modelarskich ściągnąlem te silniczki i przyznam, że nie zawiodłem się.
Wziąłem dwa rodzaje do porównania: 1015 i 1020. Oba na napięcie 12V i 13000 obr/min.
Zmierzone parametry elektryczne prezentują się nastepująco:
1015:
prąd biegu jałowego: 9 mA
prąd zatrzymanego wirnika: 220 mA

1020:
prąd biegu jałowego: 11 mA
prąd zatrzymanego wirnika: 660 mA

Mniejszy silniczek jest więc dość słaby (ok. 0,6W). Za to ten większy ma całkiem zadowalające parametry. Jego szacowana moc to ok. 1,8W, a jego moment obrotowy jest wyraźnie większy niż oryginalnego silnika BTTB, pomimo dużo mniejszych wymiarów.

Na zdjęciu oba silniczki z już naciśniętymi kołami zamachowymi:

[T_Domagalski]

Tadziu, kłopot może być w przypadku tulejki na wałek.

Rozważam jakieś drukowane sprzęgiełko wklejane na wał silnika.
Mocowanie pewnie też sobie druknę.

[Misiek]

Tadziu, kłopot może być w przypadku tulejki na wałek.
Ile się naszukałem rurek...

Skończyło się na sklepie wędkarskim opodal pracy jakaś przelotka do żyłki czy coś

p.s. w swoim modelu mocowanie silnika "se wydrukowałem"

[T_Domagalski]

Poza tym do kilku modeli w TT są zestawy za zachodnia granicą
https://www.modellbahnunion.com/e-vendo ... ankermotor

Dzięki za link.
Kofik i BR 80 mnie nie zdziwiły, bo one dużo mocy nie potrzebują. Ale skoro nawet do takich lokomotyw jak BR 151 są te silniki stosowane jako zamienniki, to chyba skuszę się na mały tuning. Mam jeszcze kilka BR56 i BR86 BTTB i szkoda mi ich wyrzucać.

[Misiek]

Zapewne, trzeba będzie wydać kilkadziesiąt zł, poczekać z miesiąc i samemu ocenić.

Zaraz tam miesiąc, mam kilka silniczków w zapasie ;-)
Poza tym do kilku modeli w TT są zestawy za zachodnia granicą
https://www.modellbahnunion.com/e-vendo ... ankermotor

[Misiek]

Testowałem takie coś w N

Oryginalnie był taki

[ArturSchŁ]

Zapewne, trzeba będzie wydać kilkadziesiąt zł, poczekać z miesiąc i samemu ocenić.

[T_Domagalski]

Cześć,
Czy ktoś ma doświadczenie z wymianą silników w taborze TT na silniki tzw. bezrdzeniowe (nie bezszczotkowe)?
Są coraz bardziej dostepne. Kuszą małymi wymiarami i niezbyt wygórowaną ceną.
Ale jak wypadają jeśli chodzi o ich moc i moment obrotowy?

Tu przykładowe silnikczki z Ali:
https://pl.aliexpress.com/item/1005001323339344.html
https://pl.aliexpress.com/item/4000858062219.htm