Mój nowy projekt - ryflak 102A

[clipers]

Uploaded with ImageShack.us

Jak widac wagon stoi juz na kolach. Kinematyka Flaishmana z dwoch stron zgodnie z norma.Niestety wnetrze wagonu ktore odlalem nie nadaje sie do uzycia. Podloge jak i wozki uzylem z Y BTTB a wnetrze dorabialem z wagonu reko. Niestety siedzenia wystaja ponad okna a zeszlifowac od dolu tego odlewu juz wiecej sie nie da wiec bede robil to z czego innego. Wagon bedzie pomalowany farba firmy Model Master 1711 lekko przyciemnionym. Blachy juz sie trawia wiec niedlugo mam nadzieje bede mogl pokazac troche wiecej.
Zaczalem rowniez malowac kalki ale "cienki" jestem narazie. Czy ewentualnie mozna je potem wydrukowac na drukarce laserowej czy nie? Jaka bedzie tego jakosc?

[Witek M.]

Z tym dachem, to akurat się pomyliłem , bo 101A miał jednak układ wywietrzników taki sam jak 102A (a jakoś wydawało mi się, że ma tak, jak 43A - różnica polega na dwóch dodatkowych wywietrznikach nad przedsionkami szczytowymi).

[clipers]

We wcześniejszym poście wspominasz aby odróżnić 102 od innych wagonów 101 lub 43A musiałbyś zerknąć na dach... czym właściwie różnią się te dachy?
P.S.
Wnętrze wagonu mam juz odlane (klasa 2). W kiblu rzecz jasna będzie papier toaletowy

[Marek TT]

Wsporniki do zawieszania latarni końca pociągu.

[clipers]

Niech i tak będzie. Moja wiedza opiera się tylko na zdjęciach i artykule, który otrzymałem od kolegi Oelki. Mam jeszcze jedno pytanie. Na ścianie czołowej, po obu stronach drzwi, na wysokości ok 3/4 znajdują się takie dwa czerwone coś (nie wiem jak to nazwać bo nie wiem co to jest i do czego służy)?

[Witek M.]

A, i jeszcze jedno. Większość wagonów 101A posiada te pionowe poręcze na ścianie szczytowej - w odróżnieniu 102A (przynajmniej wszystkie zdjęcia jakie mam takich poręczy nie posiadają)

[Witek M.]

Ja bym postawił teorię (której oczywiście nie mogę obronić jako, że nie widać ani wózków, ani dachu, ani numerów na burcie), że zdjęcie przedstawia wagon typu 101A, po remoncie, w trakcie którego zamontowano sygnały końca pociągu zgodne z normami UIC. Na pewno modernizowano w ten sposób wagony 43A. Czy modernizowano też 101A? Tego nie wiem, ale wydaje mi się to bardziej prawdopodobne niż niczemu nie służąca zmiana kształtu pudła.

[clipers]

Nie widziałem tego wcześniej to fakt, ale zaraz przejrzałem moją dokumentację zdjęciową i zauważyłem, że nie wszystkie 102-ki miały ten uskok (falkę) jak i ten mały pasek (ryfelek) biegnący u dołu drzwi wzdłuż burty. Chyba, że był to wagon po jakimś remoncie albo przeróbce.
Na szczęście łatwo to będzie poprawić. Dzięki za wszelkie uwagi.


niestety nie znam autora tego zdjęcia

[Witek M.]

Świetna robota! Ale jako osobnik z natury złośliwy i czepliwy długo się przyglądałem czego się przyczepić. I znalazłem : Dół burty pomiędzy ostatnimi drzwiami a ścianą szczytową jest prosty w wagonach 43A i 101A. W 102A tworzy coś na kształt falki (spojrzyj na zdjęcie w moim poście z 22 grudnia). Niby detal ale...

[clipers]

Jak narazie mój ryflak wygląda jak powyżej. Z pewnością nabierze lepszego wyglądu gdy dodam resztę elementów z blach.

[Witek M.]

[...] czy może jednak ktoś wie jak temu zapobiec w przyszłości.

Uwzględnić skurcz projektując matkę. Każda żywica kurczy się przy wiązaniu, mniej-więcej, 5 do 1%. Można zredukować skurcz poprzez zastosowanie wypełniacza, ale wtedy pogarsza się lejność żywicy.

[clipers]

Zacząłem robić dach. Odlałem wywietrzniki i dokleiłem je do "matki". Po czym zrobiłem silikonową formę i odlałem cały dach (robię to pierwszy raz). Wyszło bardzo fajnie ale... dach jest 1mm krótszy. Wygląda, że skurczył się gdy zastygł. Naciąłem więc formę z dwóch stron i jest git. czy może jednak ktoś wie jak temu zapobiec w przyszłości.

[Witek M.]

Jak to to ma "harmonijki" to nie jest 43A?

W 43A pierwszą rzeczą jaka się rzuca w oczy, to uchylne lufciki zamiast odsuwanych okien.

Co do koncepcji trawienia boków to zwracam uwagę że te "wypukłości" mają różne wysokości (ryfel z definicji jest wyższy niż uskok blachy na styku pudło/ostoja) więc to trawienie musiałoby być wielowarstwowe.

I tak też trawiłem, na dwie warstwy, a ryfle z drutu nawojowego naklejałem w wytrawione rowki.

lepiej(łatwiej) byłoby lać całość [...]

Po wykonaniu dwóch blaszanych egzemplarzy też to tego wniosku doszedłem.

[oelka]

Jak to to ma "harmonijki" to nie jest 43A?

Nie musi.
101A i 102A też miały harmonie w przejściach międzywagonowych i nie znam przypadku przebudowy tych wagonów pod montaż wałków. Byłaby to zresztą dość skomplikowana sprawa. Za to do dziś można znaleźć 43A, w których podczas napraw głównych zabudowywano nowe ściany czołowe i montowano wałki gumowe.

Krzysztof

[AK]

Jak to to ma "harmonijki" to nie jest 43A?
Co do koncepcji trawienia boków to zwracam uwagę że te "wypukłości" mają rózne wysokości (ryfel z definicji jest wyższy niz uskok blachy na styku pudło/ostoja) więc to trawienie musiałoby być wielowarstwowe.
IMHO to lepiej(łatwiej) byłoby lać całość tyle że musiałaby mieć od wewnątrz wklęsłości wokół okien do wstawienia szybek.