Lokomotywownia "Piotrowice"

[PiotrT]

Przerobiłem stare miejsce po torcie. Jest gdzie schować moduły.
Dodałem do parowozowni tor wyjazdowy i kanał rewizyjny.

[PiotrT]

Przy otwieraniu na zewnątrz ciężko by było je otworzyć jeżeli zaraz za nimi stałby ciężki, sapiący, czarny smok.
Co do skosu to zwróć uwagę że obrotnica jest poniemiecka. Była przerabiana, naprawiana, poprawiana kilka razy. Być może kiedyś wejście było z boku ale modernizacje zmienił jej pierwotny wygląd. Mamy początek IV epoki, konstrukcja pomostu została, budka jest już zupełnie inna.

[PiasTT]

.... Natomias zgodze się że drzwi powinny otwierać się do środka ...

Chyba jednak nie.
Przepisy mówią, że drzwi powinny otwierać się w kierunku "na zewnątrz" w celu ułatwienia wyjścia / ucieczki / ewakuacji. Zresztą to, że nawet w Twoim przypadku, drzwi powinny być z boku i otwierać na zewnątrz, sugeruje kawałek skośnej barierki na pomoście. Po co robiono by ten skos gdyby nie prowadził do drzwi?

[PiotrT]

Pomalowane żurawie (tu jeszcze bez patyny).

Pierwszy tor ukończony do obrotnicy.

Poprawiłem też drzwi. Teraz otwierają się do środka.

[PiotrT]

Nie tylko. Jaworzyna rownież. Natomias zgodze się że drzwi powinny otwierać się do środka.
Budka była robiona metodą gospodarczą po tym jak poprzednia wyrdzewiała i chłopaki przyspawali zawiasy po złej stronie

[Kilkujadek]

Wejście powinno być z boku lub tyłu budki. Jedyny wyjątek jaki znalazłem to obrotnica w Suwałkach.

[Scio]

Obrotnica wyszła fajnie, ale czy wejście do budki nie powinno być z boku

[PiotrT]

Z dzisiejszego wieczoru.


Przymiarka do wodowania przed zjazdem na szopę

[PiotrT]

Dowieźli farbę Pozostaje jeszcze zamontować tory na obwodzie i spasować wszystko na module aby był równy wjazd na szopę.

[PiotrT]

Chodzilo tylko o deski miedzy torami. Te po bokach zostają. Tak jak Kilkujadek napisal sporo było lokomotywowni z taką obrotnicą. Piotrowice są wymyślone ale zależy mi aby na ile będę potrafił trzymać się rzeczywistych konstrukcji.

Deski ze srodka zostały usunięte. Chcę dorobić jeszcze imitację skobli blokujących pomost.

[Kilkujadek]

Parowozownie z drewnem na pomoście obrotnicy obok toru:
Białogard, Kostrzyn nad Odrą, Krzyż, Bydgoszcz Główna, Iłowo, Olsztyn, Dęblin, Siedlce, Skarżysko-Kamienna, Chełm, Nowy Sącz, Kłodzko, Zbąszynek.
Pod lokomotywą zawsze blacha.

[Robcio1910]

Znalazłem rozwiązanie co najwyżej "hybrydowe", blacha i drewno:
http://pracownicy.uwm.edu.pl/wojsob/mie ... tnica.html
http://www.panoramio.com/photo/24945577

Marcina tam nie było, ale Koledze należą się przynajmniej ze dwa punkty?

[et22]

Znalazłem rozwiązanie co najwyżej "hybrydowe", blacha i drewno:
http://pracownicy.uwm.edu.pl/wojsob/mie ... tnica.html
http://www.panoramio.com/photo/24945577

[PiotrT]

w moim archiwum fotek parowozowni/obrotnic , nie mam ani jednej fotki z deskami na pomoście obrotnicy.

Dzięki Marcinie za zwrócenie uwagi na ten detal. Rzeczywiście trochę się zagalopowałem. Na szczęście będzie to łatwo poprawić.

[Marcin]

Mała uwaga:
w moim archiwum fotek parowozowni/obrotnic , nie mam ani jednej fotki z deskami na pomoście obrotnicy.
Trochę mnie zdziwił ten patent u Ciebie.
Piszesz, że będziesz obracał parowozy, gdyby w realnym świecie na pomoście były deski to ogólnie miałbś duże zagrożenie pożarem, parowozy do szopy zjeżdżały po obrządzeniu czyli tez po szlakowaniu, więc czasem cos potrafiło z popielnika jeszcze wylecieć. Na wszystkich fotach jakie mam (zaznaczam mam ich dużo - lata od wojny do końca słuzby parowozów) wszędzie są na pomoście kraty bądż blacha ryflowana.
Pozostawiam Tobie dezycję, ale nie jest to zgodne z realiami.