Sygnały i trakcja elektryczna na modułach.

[mradwan]

Jest to uzależnione od dopuszczalnej prędkości na danym szlaku (chodzi o długość drogi hamowania)

Załóżmy, że jesteśmy w okolicach roku 1960 - prędkości rzędu maks. 140 km/h, linia magistralna ok. 8 par pociągów na godzinę.

[automaTTyk]

Jak często powinny pojawiać się na szlaku modułowym semafory? Jak powinna być przełożona długość odcinków SBL?

Jest to uzależnione od dopuszczalnej prędkości na danym szlaku (chodzi o długość drogi hamowania)

[trucker]

Problem z siecią trakcyjną polega na wymiarach drutu jezdnego linki nośnej i wieszaków. Dobrze wyskalowany słup trakcyjny z prawidłowym wysięgnikiem i izolatorami to też spore wyzwanie, ale kto by nie chciał choć jednego pełnego przęsła naprężenia.

[oelka]

Jak często powinny pojawiać się na szlaku modułowym semafory? Jak powinna być przełożona długość odcinków SBL?

Tak samo jak w realnym świecie: Zalezy jaki rodzaj rodzaj blokady i jakie odstępy czasowe miały by występować między pociągami.

Czy są jakieś doświadczenia z budowa modułów z trakcją elektryczną?

Raczej mizerne.

Podobnie - jak często powinny pojawiać się maszty z naciągiem?

W naturze jest to do 1500 metrów. W związku z tym na makiecie tez nie może wyjść mniej niż np. 4 metry jeśli ma to wyglądać realistycznie. Niezapominając jeszcze w przypadku sieci skompensowanej o kotwieniu środkowym w połowie długości odcinka naprężenia

Krzysztof

[miki]

Jak często powinny pojawiać się na szlaku modułowym semafory?

Tam gdzie są potrzebne

Jak powinna być przełożona długość odcinków SBL?

Chyba dowolnie, nikt się w to nie bawi i podejrzewam, że długo się nie będzie bawił

[mradwan]

Jak często powinny pojawiać się na szlaku modułowym semafory? Jak powinna być przełożona długość odcinków SBL?
Czy są jakieś doświadczenia z budowa modułów z trakcją elektryczną? Podobnie - jak często powinny pojawiać się maszty z naciągiem?