Koło zamachowe

[tetryk1955]

Wygląda na to że bez koła zamachowego silnik pracuje żle - przynajmniej w analogu - po zabudowaniu do loka z przerobionym układem przeniesienia napędu pracuje tak jaby stroboskopowo tzn nie kręci płynnie tylko szarpnięciami. Gdy silnik jest nieobciążony pracuje płynnie, ale Mashima startuje prawie od początku skali na potencjometrze a obroty ma niestety większe od starego silnika (stara Br 56) W zwiazku z tym czeka mnie jeszcze zrobienie dodatkowej przekladni w mojej Tr 6 (dawniej Br56) w celu zwiększenia momentu obrotowego silnika. Jest to wykonalne nawet bez specjalnego cudowania w bebechach. Być może w cyfrze będzie pracował płynnie ale po zmontowaniu wszystkiego do kupy okazało się że jest jeszcze miejsce na koło zamachowe które będzie ukryte w kotle więc należy go zamontować. W związku z tym że moja próba kupna silnika z kołem zamachowym do Br 81 u Tilliga zakończyła się porażką mam pytanie: czy ktoś z Kolegów nie ma przypadkiem w swych zasobach złomu kola zamachowego o średnicy nie większej niż 13 mm?. Może być z silnikiem ;) . Z chęcią kupię.

[tetryk1955]

Niewątpliwie jest tak jak piszesz tylko że nie wiem czy w praktyce warto walczyć o to koło zamachowe, czy efekt jego działania (myślę oczywiście jedynie o przerwach w zasilaniu ) jest zauważalny i czy instalacja UPS nie spowoduje że można je całkowicie olać. W Br 56 jest mnóstwo miejsca w tendrze gdzie chcę zmieścić całą elektronikę. Natomiast nie wiem czy 5 polowa mashima nie ma jednak "martwych położeń" gdzie pomimo pełnych kopów napięcia silnik ani drgnie. Tak czy tak spróbuję bez koła i zobaczymy co się z tego urodzi.
Dzięki za podjęcie tematu, może jeszcze coś o obrotach starych silników tilliga: obawiam się przeróbki układu przeniesienia napędu
Jeszcze a propos UPSa: czy wystarczy zwykły kondensator elektrolityczny czy musi to być jakieś specjalne ustrojstwo np z firmy Lenz za jedyne 180 PLN

[ArturSchŁ]

....czy w DCC koło zamachowe ma jakieś istotne znaczenie ...

I TAK i NIE:
- TAK: koło zamachowe pomaga w tzw. wybiegu, czyli zdolności do dalszego poruszania się po zaniku zasilania i jest przydatne gdy występują przerwy w zasilaniu. Jednak jak wiemy najgorzej jest z tymi przerwami przy wolnej jeździe, a wtedy zmagazynowana energia jest najmniejsza, więc ta bezwładność najmniej działa, ale ...działa i loka na chwilę staje i często rusza dalej.
- NIE, bo czas zwalniania od Vmax do zera (czyli "wybieg" w DCC ) jest ustawiony programowo, więc hamowanie składu zależy od CV, a nie od bezwładności koła zamachowego. Przykładowo w ICE hamowanie z Vmax do 0 zajmuje ok 2,5 kółek torów ...czego nie da się porównać z żadną "szfungmasą"ani kondensatorami dopiętymi do silnika.

[tetryk1955]

Przerabiam starą br 56 na Tr6 i w ramach przebudowy przerabiam część układu napędowego - zachciało mi się ukryć silnik w kotle. Najmniejsza Mashima wchodzi do kotła ale bez koła zamachowego. Pytania mam dwa: czy w DCC koło zamachowe ma jakieś istotne znaczenie (wydaje mi sie ,że ze względu na zasadę działania silnika w DCC nie, ale pewien nie jestem) , drugie pytanie jest o obroty- jakie obroty mają stare silniki Tilliga (model z roku ~2000-2002) .