No to mamy

[merry]

Ja pierdziu!

Rozumiem, że to iskrzenie to nowoczesny sposób na odladzanie sieci trakcyjnej
Ciekawość tylko co taki łuk robi z pantografem na dłuższą metę ...

[Kilkujadek]

Z podobnym zjawiskiem spotkałem się tylko raz.
Temperatura powietrza około -5°, włączone ogrzewanie samochodu przy gorącym silniku, opady deszczu. Wynik - w ciągu kilku minut pomimo włączonego ogrzewania szyba przednia pokryła się lodem uniemożliwiając jakąkolwiek dalszą jazdę. Ta anomalia trwała kilkanaście minut, natomiast jej skutki można było oglądać w ciągu kolejnych kilku dni w warsztatach samochodowych.
Wracając do spraw kolejowych - sieć trakcyjna jest dość delikatna. Podobnie jest pantografem.
http://www.youtube.com/watch?v=RZ1ySYIR ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=MlZFxB40C1c
Ciekaw jestem jego wyglądu po przejechaniu tego oblodzonego odcinka.

[piottrw]

Witam

"To nie był śnieg, to było kilka milimetrów litego lodu. I to jest zasadnicza różnica"

Ładne zdjęcie.
W sobotę w Krakowie wiał halny, który powodował opady czegoś na wzór deszczu ze śniegiem, ale bardzo lepkiego - jak oparłem się kurtką o parapet takiej mokrej brei to w ciągu sekund kurtka przymarzała. W nocy było minus kilka stopni i deszcz ze śniegiem zamienił się w lód, który widać na sieci. A że nic nie przejechało w ciągu kilku godzin to na drutach zdążył wytworzyć się lód.
Jak ktoś jeździ pociągiem, to zaraz za Batowicami w kierunku Krakowa, zaraz za wiaduktem linii do Mydlnik widać po lewej stronie długi, 11 piętrowy żółty deskowiec. Tam mieszkam i obserwuję co się dzieje na sieci kolejowej

[Kilkujadek]

...Prasa skupiła się na kolei, a tymczasem w tamtym rejonie są tez liczne połamane pod ciężarem lodu drzewa i pozrywane linie energetyczne...

Zwykłe niechlujstwo dziennikarskie czy celowa, krecia robota
Kolejna, tym razem megawpadka globalna szykuje się z AH1N1.

[Furia]

Ja myślę ze temat jest lekko przesadzony. Walka z zimą?

Wg mnie Poznański Węzeł Kolejowy (ten znam od podszewki i wiem co i jak) radzi sobie bardzo dobrze z zimą, szczególnie jeśli chodzi o ruch lokalny. Dobrze utrzymane ,(bo) nowe torowiska i sieci trakcyjne, wraz z totalną automatyzacją (jedna nastawnia na całą stację osobową, wypchana po brzegi nowoczesną elektroniką), wszelaka aparatura maksymalnie ma 3-4 lata. Po prostu aż miło;)

Opóźnienia? Występują tylko w ruchu pośpiesznym, wiadomo, dłuższe trasy, czyli więcej potencjalnych możliwości opóźniających pociąg. Pośpieszny który się nie spóźni w Poznaniu, należy do rzadkości, na pewno. Osobówki mają maksymalne opóźnienia do ok. 20 minut, ale ogólnie, 80% odjeżdża i przyjeżdża planowo. Jeżdżę pociągiem do i z Poznania codziennie, od 4 lat, naprawdę, nie ma różnicy między upalnym latem, a zimową zawieruchą. (Swoją drogą... jakimi pociągami jeżdżą reporterzy wielkich, ogólnopolskich gazet i jak przeprowadzane są badania? są w ogóle? obiektywna prasa?)

Najgorsza sprawa - bez wątpienia tabor. Najgorsze co można doświadczyć to przejażdżka kiblem - EN57. Całe inne Bohuny czy Pulmany, przedziałowe, czy bonanzy, to poezja w porównaniu do tego syfu. Grzeją jak cholera, albo wcale. Nie dające się domknąć drzwi to norma, o hałasie, wibracjach i ciasnocie nie wspomnę. Te zespoły (ich niedomagania) są odpowiedzialne za 75% opóźnień w ruchu lokalnym.

Niedziela wieczór, 22.40, ostatni do Zbąszynka, do odjazdu zostały 3 minuty. Kierownik stoi już na peronie z gwizdkiem w ustach. Nagle głębokie zdziwienie pojawiło się na jego twarzy, bo "góra" zaleciła podesłanie dodatkowego zespołu do Zbąszynka. operacja podłączenia w normalnych warunkach trwa około 5 minut, więc zapowiadało się minimalne opóźnienie. Niestety, to nic z normalnymi warunkami nie miało wspólnego. Maszynista kibla walił dodatkowym w nasz, by się zaczepić. Pomagali mu rewidenci, okładając sprzęgi młotkami. Wszystko skute zupełnie lodem. Podłączono składy dopiero po 30 minutach walki. Do tego jeszcze batalia o połączenie powietrza i elektryki, kolejne 15 minut z życia zabrane. Pociąg rusza, jest 23.25. Po przejechaniu 18 km, godzina 23.45 awaria - uszkodzenie przewodu sterowania wielokrotnego. Bitwa trwała 20 minut, problem rozwiązano bardzo specyficznie, ale to już naprawdę przemilczę, bo ja na miejscu załogi podpaliłbym ten cyrk . O 00.10 byłem w domu.

Problemem nie jest śnieg, ani stan infrastruktury. Problemem są zupełnie nie przemyślane decyzje skutkującymi bardzo oryginalnymi awariami, powodujące opóźnienia.

Zamiast walczyć ze śniegiem, trzeba powalczyć z "betonem".

[krzysztof]

Mam już trochę wiosen i życie nauczyło mnie jednego - nie ufać środkom musowego przekazu.

kiedy na głowie miałem wiosnę a nie szron mówiło się
środki musowego prikazu

[oelka]

W Niemczech nomen omen do tych wagonów dedykowana jest lokomotywa push-pull. A PKP.... zapomniało zamówić lokomotywy.

Pomieszałeś spółki.
PKP nie zamawiało do wagonów Bombardiera żadnych lokomotyw, ponieważ wagony kupiły Koleje Mazowieckie, które nic a nic nie mają wspólnego z holdingiem PKP. Po Mazowieckim Zakładzie Przewozów Regionalnych odziedziczyły tabor i pracowników. Szczególnie, tych niektórych w biurowcu na Lubelskiej.

Jestem fanem kolei - jak pewnie wszyscy na tym forum i bardzo chciałbym być dumny z naszego narodowego przewoźnika. Tyko czy w tym stanie rzeczy mogę?

Nie możesz, bo takiego przewoźnika faktycznie i formalnie nie ma.

Zima zimą, ale jest raptem kilka stopni mrozu. Za PRL przynajmniej walczyli z zimą. A tak poważnie to może skutek małego ruchu na PKP. W nocy nic nie jeździ (przynajmniej koło mnie - Kraków - trasa na Miechów), nie ma co strącać zamarzniętego śniegu z drutów...

To nie był śnieg, to było kilka milimetrów litego lodu. I to jest zasadnicza różnica.
http://www.rynek-kolejowy.pl/images/upload/Zima%201.jpg

Fakt, ze ruch, szczególnie w nocy nie jest obecnie zbyt duży.
W Częstochowie tramwaje, choć na pewno jeżdżą częściej, to też przestały kursować w nocy z soboty na niedzielę.

Mam proste pytanie: Ile pamiętacie w swoim życiu sytuacji gdy zimą padał zamarzający deszcz? Bo ja kojarzę ze trzy, gdy była to tylko marznąca mżawka, a i to poruszanie po Warszawie było niemal niemożliwe. Tu opady były jednak silniejsze.

Prasa skupiła się na kolei, a tymczasem w tamtym rejonie są też liczne połamane pod ciężarem lodu drzewa i pozrywane linie energetyczne.

Świetnie takie lodowisko po deszczu widać na tym filmie:
http://www.youtube.com/watch?v=WhbS1mI6 ... re=related
Albo gałęzie:
http://img685.imageshack.us/img685/9991/blablaa.jpg


Krzysztof

[Kilkujadek]

O tym wszystkim wiemy... Dałeś linka do konkretnego artykułu więc ja się do niego odniosłem.
Mam już trochę wiosen i życie nauczyło mnie jednego - nie ufać środkom musowego przekazu.
Nie bez powodu nazwano ich IV władzą. Na podstawie jednej informacji są w stanie stworzyć kilka artykułów o zupełnie różnej treści. Kreują rzeczywistość, zmieniają rządy... Coraz trudniej się połapać co jest faktem, a co inwencją twórczą ich autora. Ogólnie media manipulują nam,i bo wiąże się z tym wielki biznes. Od dostępu do środków z kasy państwowej, po potężny rynek reklam. Co jest za oknem, każdy z nas widzi...

[Krzysztof F]

Dlaczego moim zdaniem samobójczy gol?
Ano - porównajcie składy : Szczecin - poczdam oraz Wrocław - Drezno (koleje DB) w ruchu transgranicznym oraz nasze EN 57 na liniach lokalnych - ostatnio część przemalowana na Regio - ale to w dalszym ciągu te same kilble, tyle, że w nowym malowaniu. No i brak jakiejkolwiek rzetelnej informacji. I nie chce uchodzic tu za malkontenta - szeregowi pracownicy PKP nie są niczemu winni -pracują w niewydolnej firmie z chorymi strukturami. Wiadomo - ryba psuje sie od głowy. Wiadomo także, że jest to firma z wieloletnimi zaniedbaniami inwestycyjnymi - przez lata nie robiono dokładnie nic. To sie teraz mści.
Gdzie zapowiadane działania informacja dla pasażerów i dla oczekujących? I nie chodzi o informację typu opóźniony o... i co jakiś czas zwiekasza sie ten czas o kolejne 20 min. Czy tam pracuje zgaduj zgadula? Na razie tak to wygląda. A przecież to nasz narodowy przwoźnik Oczywiście wiem, że trudne warunki dotykaja nie tylko PKP- także innych przewoźników europejskich. Tyle, że tam jakoś potrafią się zorganizwoać. A u uas...ech. Wiadomo tyle, że skład wyjechał i że kiedyś dojedzie. Kiedy? Tego nie wie nikt.
A jakie warunki PKP proponuje: nieczynne, pozapychane taoalety- to każdy wie.
Inna rzecz- co roku jeżdżę do Zakpanego. Z warszawy bilet na Ex Tatry z miejścówką - 110 zł. Ale ten sam bilet nabyty via Internet 39,00. Skąd taka róznica? Za to, że pani w kasie wydrukowała? Przecież to jakaś księżycowa ekonomia.Oby jak najszybciej pojawiła się konkurencja - rzeczywista konkurencja w przewozach osobowych. Podobnie mają się sprawy np. z Pocztą Polską - toż to państwo w państwie. A zobaczcie co stało się z Telekomunikaccją Polską (kiedyś na ich wiytrynę włamał się haker - i widniało Telekompromitacja Polska). Jak weszła konkurencja sporo się jednak zmieniło.A na PKP sporo wody musi upłynąć, żeby cokolwiek zmieniło się na lepsze. Na razie - zasłona dymna - szum medialny - np. lok. Husarz. A ile ich kupili? Gdzie juz jeżdźą te nieliczne sztuki? A wpadka z tunelem średnicowym w Warszawie? To zdun czy szewc chciał tam wpuścić wagony pietrowe, tyle, że ...było za nisko. W Niemczech nomen omen do tych wagonów dedykowana jest lokomotywa push-pull. A PKP.... zapomniało zamówić lokomotywy. Tezraz szybciutko domówili (po jakim czaie?). A na razie przemalowane nieśmiertlene EU07 - konstrukcja z lat 60 - tych.Na stępny przykład linia na lotnisko Okęcie z Warszawy Zachodniej itd. itd. O syfie z malarią na polskich dworcach nawet nie wspominam, choć są ty wyjątki - vide np. dworzec w Skierniewichach i kilka innych. Jak się chce - jednak można. No i tak się dzieje w państwie PKP-owskim.Całość przypomina działania chaotyczne i próbę jakichkolwiek nieprzemyśłanych działań i to za wszelką cenę. Brak długofalowej i konsekwentnie wdrażanej polityki z widocznymi nawet powolnymi efektami. A tu co decyzja -np. nowy rozkład jadzy - to bubel. Nieliczne jaskółki wiosny nie czynią. Jestem fanem kolei - jak pewnie wszyscy na tyum forum i bardzo chciałbym być dumny z naszego narodowego przewoźnika. Tyko czy w tym stanie rzeczy mogę?

[Misiek]

Tak oto dziennikarstwo schodzi na psy. Z treści wiadomości można domniemywać, że przewoźnicy "dętkowi" obrazili się na "szynowych".
Nikt nie zadał sobie trudu zapytać " dlaczego?".

Dokładnie!

[piottrw]

Witam.
Zima zimą, ale jest raptem kilka stopni mrozu. Za PRL przynajmniej walczyli z zimą. A tak poważnie to może skutek małego ruchu na PKP. W nocy nic nie jeździ (przynajmniej koło mnie - Kraków - trasa na Miechów), nie ma co strącać zamarzniętego śniegu z drutów... Potem rano wyjedzie taki patyczak i stoi w polu.
PS. Widok IC ze stonką na czele, z maksymalną prędkością tak z 60-70 km/h, i te wibracje w oknach... Chyba lubię taką zimę.

[Kilkujadek]

@oelka&Misiek Tak oto dziennikarstwo schodzi na psy. Z treści wiadomości można domniemywać, że przewoźnicy "dętkowi" obrazili się na "szynowych".
Nikt nie zadał sobie trudu zapytać " dlaczego?".

[oelka]

Przewoznicy-autobusowi-odmowili-przewozu-pasazerow-stojacych-pociagow

Bo sami nie byli w stanie jechać. Znajomy, który ugrzązł w niedzielny poranek w Częstochowie mówił o totalnej ślizgawicy na peronie. Zresztą do pociągu wsiadł facet, który wolał siedzieć w pociągu, niż ślizgać się własnym samochodem.

Krzysztof

[Misiek]

http://wiadomosci.wp.pl/kat,1342,title, ... caid=1971f

[tydzial]

Mariusz ja to też przerabiałem, przerąbane jest mieć do czynienia z pasażerem po 9 latach uciekłem na "przetok". Na expresach co służba to wyjaśnienie i patrzysz czy nie dowalą po premii, ten kto nie robił, to nic nie wie, co to kolej, jak najdalej od ruchu pasażerskiego