BR 18 201, Jago i Roco

[BarTTek]

Ten czerwony maz pod oznaczeniem serii

[Ciamosław]

E tam niestosowne- ile kosztował ten model I ta krzywa jest rzeczywiście aż tak krzywa Oznaczenia na tendrze wyglądają jak kalkomanie

440 euro
Jaka krzywa?
Bo to są kalkomanie.

[BarTTek]

E tam niestosowne- ile kosztował ten model I ta krzywa jest rzeczywiście aż tak krzywa Oznaczenia na tendrze wyglądają jak kalkomanie

[Ciamosław]

Że co? Odległość tendra od parowozu? Mogła by mi nie pojechać na łukach. Można to skrócić bez problemu. Ale wtedy i tak na pomost od obrotnicy nie wchodzi.

[DBv]

Przepraszam za moze niestosowne pytanie, ale czy to, co mozna zobaczyc na TYM zdjęciu to jakiś zart jest?

[Ciamosław]

BR 18 201 (Jago)

Nazwa Modelu:
Parowóz pośpieszny BR 18 201 kolei Deutsche Reichsbahn.

Liczba osi:
2' C 1' (2 + 3 + 1)

Nazwa producenta modelu:
JAGO - Modellbau
Hailingstr. 28
D - 73033 Göppingen

Forma/Charakter produkcji:
Model gotowy/Produkcja wielkoseryjna.

Technologia/Materiał:
Odlewy z metalu.

Numer katalogowy modelu:
111 181

Zarząd kolejowy:
DR

Epoka:
III

Oznaczenie modelu:
BR 18 201

Sprzęg:
Brak KKS, mocowanie sprzęgu możliwe tylko z tyłu tendra, gniazdo NEM.

Napęd:
Silnik Mashima 5 polowy, małe koło zamachowe, napęd przenoszony przez ślimak na zębatki trzech osi wiązanych, zębatki na osiach kół metalowe.

Oświetlenie:
Białe LEDy, 2 z przodu i 2 z tyłu, zmienne w zależności od kierunku jazdy.

DCC:
Brak gniazda, można polutować dekoder z kabelkami.

Inne wersje modelu:
111 182 - BR 02 0201 ep.IV
111 183 - BR 18 201 ep.V (czerwona)
111 184 - BR 18 201 ep.III (opalana węglem)
111 186 - BR 18 201 parowóz muzealny, ciemnozielona

Szczelina nad przednimi zderzakami to efekt mojego małego doświadczenia w upychaniu kabli od dekodera, nie jest to wada fabryczna.






Uwagi
Czarne tabliczki na parowozie to trawione i pomalowane blaszki a same napisy na kalkach czytelne tak jak u Tilliga. Cały model wykonany jest z metalu i nie ma plastikowych elementów (no chyba że sprzęg czy diody). Nie daje rady przejechać po łuku na rozjazdach EW1 i jest za długi na obrotnicę flajśmana.