Rodzaje sprzęgów

[NemoTT]

Ja podkładam coś od spodu (od strony dekla trzymającego sprzęg) np kawałek plastiku z jakiegoś opakowania.
Grubość trzeba dobrać empirycznie, aczkolwiek lekkie zwisanie sprzęgu zawsze zostaje.

Możesz przy okazji załączyć fotkę jak to podkładanie wygląda?

[miano]

Sprzęg oczkowy po prostu "wisi" i ociera o podkłady. Czy ktoś może ma jakiś pomysł co zrobić w takiej sytuacji.

Ja podkładam coś od spodu (od strony dekla trzymającego sprzęg) np kawałek plastiku z jakiegoś opakowania.
Grubość trzeba dobrać empirycznie, aczkolwiek lekkie zwisanie sprzęgu zawsze zostaje.

[NemoTT]

.. który rodzaj sprzęgów będzie najlepszy (...) ?

Jedni mówią, że oczkowe i tylko oczkowe, wszyscy psioczą na Tilligowe, chwalą Kuehnowe. Obecnie wielu skłania się ku magnetycznym, choć te nie mają możliwości rozpinania składu szyną z elektromagnetycznym mechanizmem rozpinania sprzęgów.

Dziękuję.

Jeśli do składu wplatamy tabor z na stałe zamontowanym sprzęgiem, należy jako kolejny wagon wstawić taki, w którym możemy zainstalować sprzęg zgodny z poprzedzającym, np. jeśli jest to loka E70 HERR ze sprzęgiem skrzynkowym:



to trzeba dać wagon także ze sprzęgiem skrzynkowym, np cysternę BTTB z mocowaniem sprzęgu na sprężynkę, a z drugiej strony może już być sprzęg oczkowy lub nowy_Tilligowy:
+

Bardzo dziękuję!

[ArturSchŁ]

Jeśli do składu wplatamy tabor z na stałe zamontowanym sprzęgiem, należy jako kolejny wagon wstawić taki, w którym możemy zainstalować sprzęg zgodny z poprzedzającym, np. jeśli jest to loka E70 HERR ze sprzęgiem skrzynkowym:


to trzeba dać wagon także ze sprzęgiem skrzynkowym, np cysternę BTTB z mocowaniem sprzęgu na sprężynkę, a z drugiej strony może już być sprzęg oczkowy lub nowy_Tilligowy:
+

[NemoTT]

Wspominając o Epoce miałem na myśli np. sprzęgi w starych modelach wagonów mocowane na stałe (nitowane, lutowane). Mam w swojej kolekcji kilka wagonów osobowych i łączenie ich z oczkowymi jest trochę utrudnione.

[ArturSchŁ]

.. najbardziej uniwersalny do różnych epok lokomotyw i wagonów?

... a jaki wpływ na Epokę, mają sprzęgi

.. który rodzaj sprzęgów będzie najlepszy (...) ?

Jedni mówią, że oczkowe i tylko oczkowe, wszyscy psioczą na Tilligowe, chwalą Kuehnowe. Obecnie wielu skłania się ku magnetycznym, choć te nie mają możliwości rozpinania składu szyną z elektromagnetycznym mechanizmem rozpinania sprzęgów.

Sprzęg oczkowy po prostu "wisi" i ociera o podkłady

... i tyle, w kontekście zgodności rozwiązań różnych producentów (pomijam możliwość nieprawidłowego zamontowania sprzęgu).

Na imprezy, w których nie ma rozpinania i spinania wagonów w składach, wybieram sztywne (Tillig 08827 lub czeskie do wagonów z mocowaniem na drucik) i takie rekomendujemy kolegom, bo nic tak nie wkurza jak jechać za składem, który się ciągle rwie.

W przypadku imprez, gdzie składy są formowane i rozsyłane do kolejnych stacji, trzeba postępować zgodnie z regulaminem organizatora, w którym sprzęgi są definiowane.

Na makiecie domowej masz pełną dowolność.

[NemoTT]

Właśnie dzisiaj dokonałem zmiany sprzęgu w loko Roco. Do zdjęcia jest dekielek, wyciągnięcie sprzęgu Tillig i wsadzenie sprzęgu oczkowego. Następnie założenie dekielka. Bardzo precyzyjna robota ucząca cierpliwości. Niestety po wymianie jest problem. Sprzęg oczkowy po prostu "wisi" i ociera o podkłady. Czy ktoś może ma jakiś pomysł co zrobić w takiej sytuacji.

[Przemo_TT]

Dzięki. No i właśnie w tym jest problem. Rozebrać łatwo, gorzej ze złożeniem.
Jak nie da rezultatu montaż sprzęgu roccowskiego w 1 wagonie, to trzeba będzie próbować.

[piottrw]

W Roco trzeba zdjąć dolny dekiel gniazda sprzęgu, tylko trzeba uważać bo mi zawsze ląduje za stołem, włożyć tilliga i zamknąć dekiel.
Żeby go podważyć wkładam w szczelinę od czoła tam gdzie jest ramię sprzęgu i delikatnie podważam.

[wicy]

I ja mam pytanie. Majac loka firmy ROCO i wagony Tilliga jak je połączyć?
W gniazdo rocowskie nie mogę wmntować sprzęgu Tilliga.

Sprzęgi tilligowe pasują do gniazda Roco. Trzeba to gniazdo tylko rozebrać.

[Przemo_TT]

I ja mam pytanie. Majac loka firmy ROCO i wagony Tilliga jak je połączyć?
W gniazdo rocowskie nie mogę wmntować sprzęgu Tilliga.

[NemoTT]

Szukałem takiego koompleksowego opisu rodzajów sprzęgów. Dziękuję za tak bogaty i rzeczowy opis.
Chciałbym zapytać, który rodzaj sprzęgów będzie najlepszy, a jednocześnie najbardziej uniwersalny do różnych epok lokomotyw i wagonów?

[ArturSchŁ]

Sprzęg Roco nie jest sprzęgiem Roco.

Ok, z naszego punktu widzenia to sprzęg Roco, bo Fleischmann niczego nie produkuje na rynek TT.

[Misiek]

Sprzęg Roco nie jest sprzęgiem Roco.
To jest zwykły sprzęg "Profi" produkowany przez Fleischmanna do swoich modeli w skali 1:160.

Ale po fuzjach FLM + ROCO, sporo produktów tych firm się pomieszało, a część zniknęła z rynku. Tutaj wygląda na to, żę Roco wykorzystało posiadany zasób, przez dodanie go do ferty w TT - w końcu jeśli pasuje do tego samego gniazda NEM 358

[ArturSchŁ]

Sprzęgi skrzynkowe (Zeuke)

Pierwsze (w Europie) były sprzęgi skrzynkowe wprowadzone przez firmę Zeuke&Wegwerth:

Sprzęgi te były mocowane w krótkich wagonach na stałe (lutowane) do płaskownika biegnącego przez całą długość wagonu. W wagonach długich lub lokomotywach mocowano je do wózka lub ostoi/pudła.

Po pewnym czasie zmodyfikowano mocowanie i pojawiły się sprzęgi skrzynkowe mocowane na drucik (sprężynkę):

(zdj. za ad9bis.pl)
Sprzęgi skrzynkowe na drucik były różnej długości, w zależności od modelu. W lokomotywach i długich wagonach mocowano je na stałe.


Sprzęgi oczkowe (BTTB)

Firma BTTB po przejęciu Zeuke, wprowadziła na przełomie lat 70 i 80 ub. wieku sprzęgi oczkowe zwane również standardowymi:


Były one produkowane w wielu wersjach przez różnych producentów. Często oceniane są jako najbardziej niezawodne.


Sprzęgi KKS (Tillig)

Wraz z wprowadzeniem przez Tilliga w 2006 r. gniazd NEM 358 oraz kinematyki krótkiego sprzęgu (KKS KurzKupplungSystem) pojawiły się Nowe Sprzęgi Tilliga (TILLIG-Kuplungsystem) potocznie zwane KaKaeSami lub kłowymi.



Są one oferowane we wszystkich wariantach mocowania do wagonów i lokomotyw Tilliga. Szybko okazało się, że są one bardzo wymagające od torowiska i często rozczepiają się. Odpowiedzią na ten problem stały się zmodyfikowane sprzęgi Kuehn'a, które radzą sobie o wiele lepiej:




Wprowadzenie gniazd NEM 358 pozwoliło na stosowanie sprzęgów i innych producentów (zgodnych z gniazdem NEM).


Sprzęgi Roco

Do swojego taboru TT, Roco montuje sprzęgi TT-Kurzkupplung (30390):

To jest zwykły sprzęg "Profi" produkowany przez Fleischmanna do swoich modeli w skali 1:160.

Sprzęgi sztywne

Problemom z rozczepianiem się składów można zaradzić stosując sprzęgi sztywne. Jednym z pierwszych rozwiązań stały się czeskie wypraski:




Do serii Eilzugwagen-ów Tillig, na początku produkcji, zaproponował unikalne rozwiązanie sprzęg sztywny do Eilzugwagen:




które, w późniejszej produkcji, zastąpiono gniazdami NEM 358. Do gniazd NEM można stosować Tilligowe dwa rodzaje sprzęgów sztywnych:




Sprzęgi art. 08828 mogą być rozczepiane, jednak określane są jako sztywne (choć potrafią się rozpiąć podczas jazdy).


Sprzęgi elektromagnetyczne (cyfrowe)

Sprzęgi, które mogą być sterowane elektrycznie i na polecenie z dekodera DCC wykonują rozpięcie, stąd ich określenie cyfrowe.

Przykładem są sprzęgi firmy SD-Modell:





Sprzęgi magnetyczne

Ostatnio w ofercie sklepów i w druku 3D pojawiły się sprzęgi magnetyczne. Dodatkowo, oprócz spinania wagonów, możliwe jest przekazywanie prądu. Przykładem sprzęgi magnetyczne firmy peho:







Zobaczymy jakie jeszcze w przyszłości pojawią się sprzęgi w TT.


W uzupełnieniu:

NEM 351 - sprzęgi
NEM 352 - KKS
NEM 355 - położenie gniazda mocowania sprzęgu
NEM 358 - mocowanie sprzęgu TT
NEM 359 - głowica sprzęgająca TT
Normy do znalezienia na stronie MOROP większość wyłącznie po niemiecku, ale rysunki są uniwersalne
https://www.morop.org/index.php/de/nem-normen.html