Makieta otwierana 180x120

[T_Domagalski]

...ja zaczynam od 2 i przy przytykach zwiększam do 2,5-2,8.

Może być jeszcze tak, że z powodu chińskiej precyzji wykonania iglica nie domyka ci dyszy, przez co farba sączy się bez przerwy, zalepiając iglicę i dyszę. To by tłumaczyło konieczność zwiększania ciśnienia i przepychania farby ruchami iglicy.
Wystarczy, że iglica jest jajowata albo graniasta w przekroju a nie okrągła. Cholera wie, jak Chińczyk ją strugał...

[drlukasz]

To jakiś chiński noname HS-30

Jak również Hakata, AB i kilka innych "marek". Tzw. "pseudoiwata".
Dziwne, bo to aero, które nie sprawia problemów.
To co opisujesz, sugeruje nieszczelność i "lewe powietrze" - nie wytwarzana jest dostateczne podciśnienie na dyszy, dlatego jeśli wypchniesz trochę farby ruszając iglicą, to coś wypluje. Ewentualnie problem w kanale powietrznym.
Nie wybierasz się czasem do Idalina w weekend?

Added in 16 minutes 23 seconds:
Edytować już nie mogę.
Spójrz jeszcze tutaj https://modelwork.pl/topic/3209-aerogra ... nserwacja/
Dobry poradnik. Mnóstwo praktycznej wiedzy i sposobów.

[Wojtek_Kraków]

Możesz go trochę poprawić
https://m.youtube.com/watch?v=fkqCwc5-tbA
https://m.youtube.com/watch?v=SoazoKvxyKM

Może będzie lepiej działać.

[wicy]

To jakiś chiński noname HS-30

[Borczy]

Chodzi o fotkę z boku, całości

[wicy]

Dzisiaj malowałem dach Vallejo Air i ustawiłem sobie 0,95 - 1 bar, szkło idealnie.
Puść fotkę swojego aerografu. Podejrzewam, że po Twoich testach różnych farb i rozpuszczalników utworzył się "nagar" w pewnej części i praktycznie da radę tylko wyjść woda.

No ja zaczynam od 2 i przy przytykach zwiększam do 2,5-2,8.
Nagar może i jest. Choć stosowałem metodę brute force specjalnie kupionymi wyciorami - aż włosy mu wyszły .
Mycie rozpuszczalnikiem Wamodu jakoś nie poprawiło sytuacji. Myślę, że przychodzi pora na nowy, lepszy aerograf

[womo]

"No ładne cacko"

[Borczy]

Czy w Łodzi nie ma nikogo, kto używa aerografu i mógłby pomóc w rozwiązaniu problemu Witka?

Added in 4 minutes 12 seconds:
Dzisiaj malowałem dach Vallejo Air i ustawiłem sobie 0,95 - 1 bar, szkło idealnie.
Puść fotkę swojego aerografu. Podejrzewam, że po Twoich testach różnych farb i rozpuszczalników utworzył się "nagar" w pewnej części i praktycznie da radę tylko wyjść woda.

[wicy]

Podkład i farba chyciły plastik. Pomalowane pędzelkiem, bo za nic nie mogę opanować aerografu. Kupiłem specjalnie dyszę z igłą 0,2, myślałem że se starą jest coś nie tak. Aerograf podaje farbę jak chce i kiedy chce. Dopiero Vallejo Air dobrze rozwodnione opóźniaczem Wamodu jako tako pryska. Czasem, gdy przestaje lecieć, tylko ruszanie igłą ręką pomaga, przy czym farba leci tylko przy ruchu igły w przód. Przy normalnie odciągniętym spuście w tył nie leci.
Nie ma powtarzalności startu i ilości farby. Przy takich problemach położyłem jako tako drugą warstwę koloru. Nie wiem jak sobie poradzę z trzecią

[Borczy]

Ja w sobotę zmywałem lakier akrylowy specyfikiem Wamodu - udało się

[wicy]

Okazuje się, że właściwie chodzi mi o czołownice a to czysty plastik jest. Chyba.

[Wojtek_Kraków]

Jeśli malowałeś wszystko farbami akrylowymi jak valejjo to spokojnie zmyjesz a lakier fabryczny powinien byc nieruszony. Miękka szczoteczka do zębów (ja używam elektrycznej) i pod ciepłą wodę. Tylko w okolicy napisów zachowaj szczególną ostrożność i nie dociskaj zbyt mocno.

[wicy]

Kolejne pytanie do malarzy: czy oryginalną lokomotywę (tu Gutzold) pomalowaną podkładem, kolorem bazowym, lakierem da się potem przywrócić do stanu fabrycznego? Czy zmywanie zmyje też farbę fabryczną? Jeśli zmywać to czym?

[womo]

No Śmierdzi. Też maluję na balkonie i leży tam aż wywietrzeje.

[wicy]

Tak, ale Paraloid śmierdzi i nie mogę go stosować w domu.
Może powinienem zrobić odwrotnie - najpierw lakier, szlif i dopiero podkład, potem farba... cóż, człowiek uczy się na błędach.