ST43 od MTB

[oelka]

Powtórzyli błąd z H0.
Charakterystyczną cechą lokomotyw 060Da są wąskie okna na skosie ścian bocznych i czołowych. A w modelach tego producentach okna są już na ścianie bocznej za skosem.

[krzysztof]

Patrze na zdjęcia zamieszczone przez Macieje wydaje się że rewizja 4.12.2005.
Na stronie Ilostanów pojazdów Trakcyjnych podają 2005-11-04 PESA Bydgoszcz S.A.klik
Myślę że to jest właściwa data rewizji.

i taka dokładnie jest tam data i miejsce.

... na ile osi jest przekazywany napęd ? ... gumki na kołach ?

na 6 osi, gumek nie ma na kołach.

[przemcol]

Patrze na zdjęcia zamieszczone przez Macieje wydaje się że rewizja 4.12.2005.
Na stronie Ilostanów pojazdów Trakcyjnych podają 2005-11-04 PESA Bydgoszcz S.A.klik
Myślę że to jest właściwa data rewizji.

[wicy]

Biale czołowe jest.
Czerwone nie ma.
Kabina maszynisty jest oświetlona na stałe. Niedoszedłem jeszcze jak to zgasić i czy w ogóle to jest możliwe.

Czy ta zwora na płytce (JP) nie będzie czasem wyłączeniem oświetlenia kabiny? Jeśli ktoś odważy się ja przeciąć, niech poinformuje o efekcie.

[JarUs]

Napęd
Silnik 3-polowy, zbieranie prądu ze wszystkich kół,

... na ile osi jest przekazywany napęd ? ... gumki na kołach ?

[Maciej]

ST 43 (060DA)

Dokładna nazwa modelu
Lokomotywa spalinowa serii ST 43 (licencja typ 060DA)

Liczba osi
6 (C0’C0’)

Dokładna nazwa producenta modelu
MTB Moskiewska 189 Praha 10 Czechy

Forma
Model gotowy

Technologia/Materiał
Odlew ciśnieniowy/Tworzywo sztuczne

Charakter produkcji
Model wielkoseryjny

Numer katalogowy modelu
TT_ST 43 397

Zarząd kolejowy
PKP

Epoka
V/VI

Oznaczenie modelu
ST 43-397

Stacjonowanie/Data
Zakład Taboru we Wrocławiu

Elementy specyficzne
brak

Wersje modelu
CFR 060DA - 819

Napęd
Silnik 3-polowy, zbieranie prądu ze wszystkich kół,

Sprzęg
Gniazdo KKS

Oświetlenie
Białe jednostronne

DCC
Plux 16 (90 stopni)

Uwagi
Nieczytelne napisy rewizji, stacjonowania, oznaczenia lokomotywy. Pozostałe uwagi zostawiam użytkownikom – każdy ma subiektywne spojrzenie na tego typu modele.

Podsumowanie
Kolejna pozycja z pod szyldu PKP czeskiej firmy. Zrażeni niechlujstwem w EP/EU05 zerkamy na kolejna zapowiedź która już jest na rynku. Generalnie model prezentuje się na makiecie bardzo ładnie. Posiada dobrze zachowane proporcje i elementy w postaci poręczy + dodatkowe do samodzielnego montażu. Gorzej kiedy bierzemy lupę – tu mamy błędy znane ze „Śkody”. "Oszukane" czerwone światła producent mógł sobie darować, choć zapewne intencje miał dobre. Do tego jak dorzucimy cenę – możemy mieć dość. No ale zostawmy malkontenctwo na boku. Z pewnością jest wart uwagi, płynnie rusza, można go poddać waloryzacji a ze składami towarowymi robi wrażenie i polski klimat. Warto oglądać go "z góry".

[pamelar]

A czy ktoś mógłby się odnieść do kwestii - jest, czy nie ma:
- Złącze dekodera NEM658 PluX16 16-pin
- Oświetlenie białe czołowe
- Oświetlenie czerwone z tyłu
- Oświetlenie kabiny maszynisty
- napędzane wszystkie osie
- światła białe/czerwone konfigurowane za pomocą przełączników wewnątrz modelu

Biale czołowe jest.
Czerwone nie ma.
Kabina maszynisty jest oświetlona na stałe. Niedoszedłem jeszcze jak to zgasić i czy w ogóle to jest możliwe.
Nie ma żadnych przełączników wewnątrz.
Dekoder szestnastka.
W moim egzemplarzu jest instrukcja od H0, w której jest mowa o Plux 22 i przełącznikach.

Pozdrawiam,
Wojtek

[wicy]

A czy ktoś mógłby się odnieść do kwestii - jest, czy nie ma:
- Złącze dekodera NEM658 PluX16 16-pin
- Oświetlenie białe czołowe
- Oświetlenie czerwone z tyłu
- Oświetlenie kabiny maszynisty
- napędzane wszystkie osie
- światła białe/czerwone konfigurowane za pomocą przełączników wewnątrz modelu

[Wojtek_Kraków]

No to teraz producenci blaszek do dzieła
Ceny za podobne zestawy blaszek nie są jakoś porażające ( w granicach 40zł) więc zapotrzebowanie powinno być

[tydzial]

Od numeru 300 czołownice były przygotowane do samoszczepów ,które nigdy nie zostały zamontowane i stąd czołownica jest bardziej wysunięta.I jeszcze trzy rzeczy co zauważyłem gary za długie szybka cała powinna być półokrągła i za wysoki wylot wentylatora ,to co od razu razi reszta ujdzie w tłoku.

[cichonęk]

Od numeru 278 (przydział na PKP 15.10.1972) lokomotywy były przystosowane do zabudowy sprzęgu samoczynnego i miały dłuższą ostoję. Nasz model przedstawiający egzemplarz o numerze 397 pojawił się na PKP dopiero 23.01.1976 - czyli ep. IVb.

[Marek TT]

ST43-397 oprócz kwadratowych zderzaków ma inne gniazdo i mocowanie haka cięgłowego.
W egzemplarzach z wydłużoną ostoją (nasz model chyba jest taki) miały inne niż te z niższymi numerami.
Lokomotywy te miały dwa rodzaje ostoi różniącej się z przodu - krótką niższe numery i wydłużoną wyższe numery.

[pamelar]

No tak od dołu trochę tak. Ale jak lokomotywa stoi na torach to wygląd jest satysfakcjonujący i względem Piątki dużo lepszy.

[piotrek092]

Zobacz od spodu na podwinięciu widać raster.

Added in 3 minutes 19 seconds:
Mówisz że dobrze jezdzi ,chociaż tyle tej dobroci

[pamelar]

Powinno być jeszcze kilka rzeczy:
- kwadratowe tarcze zderzaków,
- żaluzje na poczwórnych drzwiach,
- większa liczba żaluzji w żaluzjach
- oczywiście listwy w ep. IV
- antena radiotelefonu, ztcp mniej więcej od 2połowy lat 70-tych.

Na plus należy zaliczyć brak widoczej pikselozy jak w Czeszkach, mój egzemplarz również bardzo ładnie jeździ.
Malowanie mnie ziębi, i tak wyląduje w zmywaczu. Mam tylko nadzieję, że oszklenie da się bezproblemowo oddzielić.

Pozdrawiam,
Wojtek