Historia TeTetki

[przemcol]

Całe szczęście, że obecnie nie ma tłumaczenia katalogu Tilliga na Polski.

Obecnie PIKO podtrzymuje tradycje. Wystarczy przeczytać listę części z których zbudowany jest Vectron i humor się poprawia, "Krowa łapacz, Krok w prawo / lewo" itd.
https://www.piko-shop.de/is.php?id=17506

[ArturSchŁ]

Całe szczęście, że obecnie nie ma tłumaczenia katalogu Tilliga na Polski.

Wiodącą rolę w tłumaczeniu materiałów Tilliga na PL wiedzie przecież AMC, jako wyłączny importer, i to chyba gdzieś w przepisach jest zapisane

[Domiss]

Całe szczęście, że obecnie nie ma tłumaczenia katalogu Tilliga na Polski. Jeśli przyjrzycie się i porównacie opis dwóch pierwszych pozycji (zestawów startowych) w aktualnym katalogu po niemiecku i angielsku, to zrozumiecie, co mam na myśli .

[piottrw]

Patrząc po katalogach, jednak to nie jest takie proste, dysponuję 3-ma katalogami jeden z 1979 w wersji DE/EN i dwa z 1980 DE/CZ oraz DE/PL. Z ich porównania wychodzi mi, że jest odwrotnie niż pisze kolega Piotr.

Mniej jest zestawów i nie ma samochodów, ale przybyły 4 nowe malowania modeli jak opisałem i jeszcze Reko zielony/beżowy to jednak więcej, zwłaszcza że w zestawach były wtedy dawane zwykłe modele katalogowe, dopiero w połowie lat 80 tych można było w zestawach znaleźć różne nr na wagonach, np pruskich Ci w barwach DR. A samochody były cały czas w handlu, tak jak węglarki budowy francuskiej czy srebrny Ygrek, których w obu katalogach zabrakło
Na zdjęciach różnice

Zdjęcia stron katalogów z 1979 (góra) i 1980 (dół), gdzie widać różnice w asortymencie.

[ArturSchŁ]

Hmmm, na święta kolejka była rozkładana po całym mieszkaniu (z wyjątkiem kuchni i ...kibelka ).
Mosty przez progi ...i hulaj dusza, piekła nie ma

[zibi33]

Fajne było to że katalogi były w Polskiej wersji językowej, teraz to chyba nie ma co liczyć na wydanie przez Tilliga katalogu dla odbiorców w naszym kraju, nawet dla członków TTClub Pamiętam jak za dzieciaka człowiek stał przed gablotką u wujka z rozdziawioną buzią i ślinotokiem po kolana Fajne było to że czasami rozkładało się taki zestaw na cały pokój i zabawa trwała kilka dni, no ale z perspektywy czasu (bo to lata 76 - 85) człowiek zdaje sobie sprawę że bawił się tymi wersjami nie z gablotki

[ArturSchŁ]

Na FB w grupe „Miniaturowy świat kolejek TT”
Andrzej Rusiłowicz opublikował skany katalogu BTTB 1979/80 w polskiej wersji językowej.
Kontynuacją tego wątku jest dyskusja o różnicach w katalogach z 1979 i 1980 roku:

Piotr Wilkoszz 17 lutego 2021 20:40 na FB: Miniaturowy świat kolejek TT umieścił:

"I jeszcze takie uzupełnienie do katalogu BTTB zeskanowanego przez kolegę.
Miał dwa wydania 1979 i 1980. Jako że mam obydwa to daję zauważalne różnice, jest trochę dodanych modeli w tym z 1980, ale tylko jest dopisany nr katalogowy jak Ludmiła CSD, czy silos DB.
Niestety nie mam skanera i dostępu też, na razie
A sam katalog to był majstersztyk wydawniczy, kto go miał za młodu ten nigdy nie pomyli tetetki z niczym innym i wie co to TT "

Patrząc po katalogach, jednak to nie jest takie proste, dysponuję 3-ma katalogami jeden z 1979 w wersji DE/EN i dwa z 1980 DE/CZ oraz DE/PL. Z ich porównania wychodzi mi, że jest odwrotnie niż pisze kolega Piotr.

Str. 5 (1979 DE/EN, 1980 DE/CZ, 1980 DE/PL):

Str. 6:

Str. 27:

Str. 36:

4-ta str. okładki:


BTW:
Katalog BTTB 1980 PL

[ArturSchŁ]

Srebrne gody

[Źródło: ModellEisenBahner 6/2019, s. 90-94]

[marcin r]

Y-ki stare owszem wady mialy spore natomiast juz podrasowane przez Tilliga z nowymi napisami kolekcjonerska wartosc maja. Podoba mi sie tez wypust Zeuke w bialych opak i to pierwsze Zeuke z 1969r czyli w kolorowym pudelku juz.

[piottrw]

Ale jedno lokomotywy BTTB miały nie do zdarcia. To silnik i przekładnie. Kółka po uszkodzeniu trybika dalej się kręciły, a lokomotywa radośnie podskakiwała, albo się blokowała jak to był parowóz. Jedyne odstępstwo od tej zasady to BR119/250. Miało być super, a wyszło jak wyszło...
Poza tym eilzugwageny Tillig dalej robi na formach BTTB, tylko kinematykę zmienili, węglarki 2 osiowe też. Budy do V200 to też wyrób jeszcze z czasów NRD, Nohaba Tilliga nie widziałem na żywo, ale wygląda na zdjęciach że też stara forma.

[przemekw]

Lubie niektore starocie. Moim marzeniem kolekcjonera jest zdobyc z konca bttb set V100 z wagonami reko krotkimi i bagazowym tyle ze ciezko dostac. W oryg opakowaniu.

Tu masz od ręki:
V100 148

[marcin r]

Lubie niektore starocie. Moim marzeniem kolekcjonera jest zdobyc z konca bttb set V100 z wagonami reko krotkimi i bagazowym tyle ze ciezko dostac. W oryg opakowaniu.

[wlodar]

Tylko wtedy zupełnie to człowiekowi nie przeszkadzało.

No akurat koszmarne podcięcia pudła Y-ków pod drzwiami raziły mnie nawet w podstawówce. Skoro można było to zrobić prawidłowo w N-ce to w TT-ce tym bardziej. Można nawet porównać rozwiązanie wózków i pudła w powstałych w tym samym czasie BR119 i BR250 (napęd tylko na dwa koła jednego wózka pozwolę sobie przemilczeć ).

Oprócz jako takiej bipy nie było nic z logiem PKP.

Były sypialne Warsu z pięknymi podcięciami pudła.

PS1: Nigdy nie miałem zwyczaju ani mierzyć modeli suwmiarką, ani liczyć nitów na parowozie. Albo coś widzę gołym okiem i mnie razi, albo model mi się podoba, dlatego bobina BTTB od zawsze była dla mnie nie do przyjęcia (szpary między pudłem, a skrętną czołownicą), a EP/EU05 MTB pomimo kilku wad podoba mi się.
PS2: Ja naprawdę mam sentyment do domków VERO/MAMOS, modeli ZEUKE i BTTB i duży szacunek do tych producentów (zwłaszcza kultowy katalog BTTB z 1979r.- jak się ukazał w Czuj-Czynach dziadek kupił trzy egzemplarze - taki był pikny), ale kilka rzeczy schrzanili i tłumaczyć można to tylko i wyłącznie błędną koncepcją inżynierską, a nie technologią tamtych czasów. Nawet skrętopyski można zrobić tak, by się nie rzucały w oczy (vide BR221/B118 -przy okazji: znów to samo podwozie )

[Wojtek_Kraków]

Teraz wygląda groteskowo,ale wtedy to było marzenie wielu TT-kowców,to ciągłe oglądanie katalogu było frajdą,a jeszcze większą zdobycie wymarzonego modelu w Składnicy Harcerskiej.

Zgadzam się w całej rozciągłości... Do dziś mam odfajkowane modele które już posiadam a które kiedyś sobie kupię:)

(...) O ile skrócenie Y-ków można tłumaczyć dostosowaniem do produkowanych torów (choć powinno być odwrotnie), to podcięcia przy drzwiach z 2 mm szparą między wózkiem i pudłem już wtedy wyglądały fatalnie. To samo jest z lokomotywami. Ludmiła na podwoziu NOHABa to jakiś żart. BTTB szło totalnie na skróty, choć wagony dwuosiowe w większości bronią się do tej pory. Oczywiście sentyment do Czuj-Czynów (CSH) pozostał, ale nawet spora część modeli do N-ki już w latach 80-tych wyprzedziła TT pod względem zgodności z pierwowzorem.(...)

Tylko wtedy zupełnie to człowiekowi nie przeszkadzało.
Sam fakt posiadania jakiegoś modelu już był radością samą w sobie. Z jednej strony smutne (bo człowiek się zadowolił byle czym) z drugiej o ile to upraszczało sytuację.
Dziś pojawi się model to wszyscy się doktoryzują, że o 0,1mm za krótki, że napisu brakuję, że toporny, z drugiej za delikatny itd etc.
I efekt taki, że ma się mieszane uczucia. Kupuje się za ciężkie pieniądze a nadal nie do końca spełnia oczekiwania.

Mnie w TTce zawsze najbardziej przeszkadzała jedna rzecz....
Oprócz jako takiej bipy nie było nic z logiem PKP.
I tu niestety mimo wszechobecnej cyfryzacji i technologi z kosmosu nie wiele zmieniło się u naszych dużych producentów a na produkty z manufaktury niestety zwykłego śmiertelnika nie stać.
A jak się coś nawet pojawi to najczęściej jest to przemalowanka która kosztuje dużo więcej niż ten sam model w oznaczeniu np DR.

Ot takie wspomnienia...

[wlodar]

A z tym to się zgodzę z kolegą