Zapomniana trasa

[JarUs]

Jakby ktoś wybierał się do Zubek B. to niech się nie zszokuje


Dla ludzi jest bezpiecznie.

[JarUs]

…. z przekazów ustnych:
W latach 1945-1955 stacja KRYNKI Białostockie (obecnie Zubki Białostockie) obsługiwała pociągi pasażerskie. Była końcową stacją dla ruchu pasażerskiego. Ruchu towarowego przez granicę nie było (granica?). Jednak pociągi towarowe na tę stację przyjeżdżały z dwóch powodów.
Pierwszy to - kontrybucja. Władza ludowa przymusowo skupowała płody rolne. Taki punkt skupu znajdował się na stacji. Na początku obsługiwany przez żołnierzy z KBW z pobliskich Bobrownik, a gdy jednostkę(?) rozwiązano (około 1947r) – cywile.
Drugi to – żwir. Żwir dla odbudowującej się po wojnie stolicy. Kopano go (ręcznie) wzdłuż stacji (od strony północnej, tam gdzie później w 55 roku położono ruskie tory) wprost do wagonów. Praca ciężka, ale dobrze płatna. Na tyle, że chłopom bardziej się opłacało przywieść furmankę żwiru i wsypać do wagonu, niż sprzedać furmankę ziemniaków w ramach kontrybucji. Tak więc najbliższej okolicy stacji zaroiło się od wyrobisk. Około 1950-55 (dokładnej daty nikt nie pamięta, ale przed rozbudową stacji o ruskie tory), aby usprawnić załadunek wybudowano bocznicę, którą podstawiano wagony wprost do wyrobiska. Prawdopodobnie również w tym okresie powstał posterunek rozgałęźny Waliły Las z krótkimi bocznicami do wyrobisk ze żwirem.

Bocznica (tor 1435) około 2 m powyżej punktu trakcyjnego (tor 1520 mm).

Na pierwszym planie plac po punkcie trakcyjnym, powyżej bocznica, jeszcze wyżej (około 2 m) tor 1435 mm główny Zubki B. – Białystok.

Zarośnięte wyrobiska po lewej i prawej stronie bocznicy południowej około 50 m od toru głównego.

[JarUs]

Jeszcze jeden link:
http://www.radunin.hostit.pl/okolice.ph ... lice_kolej
a tam zdjęcie z lat 60-tych.

Tak naprawdę to pan Antoni sfotografował ludzi dojeżdżających do pracy w SRP Zubki B.

[JarUs]

Kilka linków dotyczących linii kolejowej nr 37 (Białystok - Zubki B.)
http://sokole-tps.pl/index.php?aid=93
http://www.starejuchy.pl/kolej/zubki/stacja.htm
http://www.dariuszpiontkowski.pl/wsjm/2 ... laskim.pdf
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... yczne.html
http://www.fotokolej.pl/img-poci%B1g-os ... e-8844.htm
http://www.poranny.pl/apps/pbcs.dll/art ... N/40316001
http://www.plk-sa.pl/files/public/user_ ... .5_w.0.pdf

[JarUs]

ze strony: http://www.mpgk.cal.pl/displayimage.php?album=55&pos=7

[JarUs]

W połowie lat 70-siątych, latem, poszedłem na noc na służbę. Służbę zacząłem od przyjęcia składu pustych cystern. Dzwonię do ruskich czy przejmą – kazali czekać. Minęła godzina. Wysłałem osobowy do Białegostoku i na stację przyjąłem drugi skład cystern. Z Białegostoku jeszcze mają wysłać dwa składy z węglem i osobowy. Zaczyna brakować mi torów. Dzwonię jeszcze raz do ruskich, a oni mi mówią, że cysterny są brudne i ich nie przyjmą dopóki nie będą czyste. Nigdy czegoś takiego nie było, zwłaszcza, że cysterny jadą z Niemiec, więc co nam do nich? Co robić? Dzwonie do Białegostoku i przedstawiam sprawę. Po pół godzinie dzwoni dyrekcja PKP z Białegostoku i nakazuje te dwa składy cystern przetoczyć na północną bocznicę. Dobra. Najpierw przyjmę osobowy (przyj. 22.22), który i tak będzie nocował (odjazd 4.20), te dwa z węglem poczekają w Waliłach, bo muszę mieć wolny główny tor z którego cysterny wjadą na bocznicę. Przyjechał osobowy. Teraz pierwszy skład cystern, po przelocie lokomotywy jedzie z powrotem do Straszewa. W Straszewie – stop – i cofanie. Gdy pierwsza lokomotywa po wepchnięciu składu wróciła na stację pojechał tak samo drugi skład. Gdy wróciła druga lokomotywa, przyjąłem te dwa składy z węglem, które czekały w Waliłach. Odprawa przez celnika , WOP i pojechały na ruską stronę. Z ich strony przyjąłem dwa składy pustych węglarek. Odprawa i pojechały do Białegostoku. A co z cysternami? Z Białegostoku na bocznicę przyjechała Straż Pożarna i całą noc myli te cysterny. Ja skończyłem służbę. Mój następca do południa odprawił je na ruską stronę. Różniej okazało się, że te mycie cystern spowodowało, że uschło kilka hektarów lasu wokół bocznicy. PKP ponoć zapłaciło odszkodowanie dla "Lasów" za te zniszczenia.

Co to było?
Najprawdopodobniej niezapowiedziane ćwiczenia dezaktywacji taboru kolejowego w SRP Zubki B.

[JarUs]

Ostatnio miałem przyjemność poznać dyżurnego ruchu (1970-1990) ze stacji Zubki B. pana Arkadiusza D. (lat 86).
Około roku 2010 do Zubek przyjechał biznesmen z Poznania i oglądał bocznice. Szczególnie był zainteresowany bocznicą północna. Powód zainteresowania? Chciał na bocznicy rozładowywać pociągi z TIR-ów.... wozić pociągami z zachodu i tu rozładowywać i na kołach do przejścia w Bobrownikach ..... to raptem niecałe 10 km. Czasami dłuższe są kolejki do przejścia..... zaczynają się od Walił...... Nic z tego nie wyszło, bocznic już nie ma. Nie ma. PKP postawiło takie warunki, że chłop zrezygnował. Pewnie dla PKP zależało by rozebrać bocznice. Taka polityka....

[JarUs]

... przed granicą RP

Przedostatni przejazd kolejowy za Zubkami B. w kierunku granicy RP.

Obok przejazdu były "Gierkowski" magazyn/sklep GS pasz i nawozów.

Krzyż św Andrzeja na słupku z szyny (oryginał)

Posterunek dróżnika na ostatnim przejeździe w Gobiatach, odremontowany z nowym właścicielem.

Brama do obserwacji pociągów po stronie Białoruskiej, tuż za mostem na granicznej rzece Świsłocz.

Obok bramy carska koszarka

[JarUs]

Przystanek Straszewo

Widok - kierunek Zubki B. Po prawe stronie od toru do słupów oświetleniowych - peron, za linią słupów miejsce po budynku stacyjnym....
Więcej tu

[JarUs]

Kierunek - wschód:

Wjazd na stację Waliły od strony Białegostoku

Wyjazd w kierunku Zubek Białostockich
Kierunek - zachód:

Wjazd na stację Waliły od strony Zubek Białostockich

Wyjazd ze stacji Waliły w kierunku Białegostoku

W ubiegłym roku 2013 r. ze stacji Waliły zostały zdemontowane semafory kształtowe oraz został "usunięty" budyneczek posterunku rozjazdowego zachodniej głowicy stacji.

Więcej tu

[JarUs]

Zapomniałem napisać, że likwidacja bocznic północnej i południowej z torami 1435 i 1520 to również robota krakowskiej firmy.

[JarUs]

Dziś otrzymałem ciekawą informację, lecz nie mam możliwości jej zweryfikowania. Jeżeli posiadłby takową wiedzę proszę o podzielenie się informacjami.

Linię kolejową nr 58, rozstaw szyn 1524 mm, długość 7,605 km zdemontowała krakowska firma, która podkłady (znaczącą część) zmagazynowała na terenie prywatnego "kołchozu" (dawniej był państwowy) w m. Zubry, zaś szyny i część podkładów przewiozła samochodami (a nie koleją - złośliwość losu) na południe Polski, na granicę z Czechami, prawdopodobnie na budowę/odbudowę linii kolejowej nr 311.

[JarUs]

Około kilometra za stacją Waliły w kierunku Zubek Białostockich znajduje się most kolejowy nad rzeką Supraśl.
Oto most widziany od rzeki.


Więcej tu

[JarUs]

Posterunek odgałęźny Waliły Las znajdował się w kilometrze 45,250 linii.

Dziś tak wygląda


Więcej tu

[Scio]

Niestety, książka jest już niedostępna w sprzedaży - szkoda.

Poszukaj w bibliotekach. Tak dotarłem do książki o OTL Zagnańsk, której nakład też był wyczerpany.