BR50, Ty5, Tillig

[brovarek]

Wszystko zależy od tego, czy byliby chętni na taki zamiennik kosztujący parę razy więcej niż "oryginał" Tilliga.

Tadziu na pewno by byli, swego czasu na TT-Board była podobna akcja ze zwykłymi ciężarkami do Br86 i koledzy dorabiali serie kilka razy.
Inna sprawa, że zamówienie takiego frezowanego z mosiądzu elementu jest praktycznie niemożliwe ze względu na ilość minimalną która nie zejdzie poniżej tysiąca szt.

[RoberTT]

Numer katalogowy z ulotki od Ty5: Lokrahmen lack. schwarz Art. Nr 209980. Część zamówiona u Petra, aktualna cena to około 80 zł. Pod tym numerem rama jest w kolorze czarnym jak w Ty5 i Ty2. W obu przypadkach to ta sama część. Pozdrawiam

[jakubgol]

RoberTT, możesz podać nr katalogowy, serwisowy tejże ramy?

[T_Domagalski]

Nikt nie kombinował nad wyfrezowaniem takiej ramy np. z mosiądzu?

Wszystko zależy od tego, czy byliby chętni na taki zamiennik kosztujący parę razy więcej niż "oryginał" Tilliga.

[Witek M.]

Ciekawe na jak długo.

No, właśnie... Nikt nie kombinował nad wyfrezowaniem takiej ramy np. z mosiądzu?

[MonsterSale]

Niezmiernie się cieszę, że moje wskazówki się przydały. Po to jest to forum
Trzymam kciuki za dalszą bezproblemową zabawę modelami.

[RoberTT]

Dziękuje za konkretną odpowiedz w temacie.
Zdemontowałem wiatrownice według Twoich wskazówek.
Dalej poszło kładko, kolejności demontażu jak z Twojego postu: kabina, dymnica, wiatrownice, kocioł itd.
Mam pewne doświadczenie z rozbiórki Ty2, też z powodu krzywej ramy.
Rama wymieniona, lokomotywa jak nowa już nie patrzy reflektorami w niebo.
Ciekawe na jak długo.
Jeszcze raz dziękuje za pomoc.
Pozdrawiam

[MonsterSale]

To bardzo ciekawe o czym piszecie,ale w dalszym ciągu nie wiem jak zdemontować wiatrownice bez wyłamania mocowania do pomostu lokomotywy w postaci małego bolca w rogu. Widoczny jest w częściach zamiennych w ulotce dołączonej do modelu.Po otwarciu dymnicy widoczne jest mocowanie wiatrownicy na zatrzaski, ale po ich zwolnieniu trzeba odchylić wiatrownice na boki co spowoduje wyłamanie tych małych bolców w pomoście.Macie jakiś patent na demontaż bez uszkodzenia wiatrownicy? Pytam kolegów, którzy rozbierali ten typ lokomotywy w celu wymiany metalowej ramy. Pozdrawiam

Jak sam napisałeś, bolce w wiatrownicach są na dole, tymczasem zatrzaski w kotle - są wyżej. Najpierw odpinasz zatrzaski w kotle, potem, odchylając górną część wiatrownic, wyciągasz je do góry.
Ogólna kolejność: kabina, dymnica, wiatrownica, śruby od dołu mocujące kocioł do podwozia, silniki parowe.
W razie konkretnych pytań pisz na PW. Miałem ten sam problem, co Ty z ramą, i udało się bez problemu wymienić.

[Garou]

Obrazek

Dzięki. Popatrzę. A zdjęcie które wrzuciłeś.... masakra, że aż tak popękało.
Pozdrawiam.

[RoberTT]

To bardzo ciekawe o czym piszecie,ale w dalszym ciągu nie wiem jak zdemontować wiatrownice bez wyłamania mocowania do pomostu lokomotywy w postaci małego bolca w rogu. Widoczny jest w częściach zamiennych w ulotce dołączonej do modelu.Po otwarciu dymnicy widoczne jest mocowanie wiatrownicy na zatrzaski, ale po ich zwolnieniu trzeba odchylić wiatrownice na boki co spowoduje wyłamanie tych małych bolców w pomoście.Macie jakiś patent na demontaż bez uszkodzenia wiatrownicy? Pytam kolegów, którzy rozbierali ten typ lokomotywy w celu wymiany metalowej ramy. Pozdrawiam

[ArturSchŁ]

...widocznie producenci zakładają że nie będziemy modeli kolekcjonować tylko bawić się i wyrzucać...

Historia stara jak ...

Spisek żarówkowy czyli planowane postarzanie produktu

https://www.youtube.com/watch?v=3-qRhHCi710

[krzysztof]

Co jest przyczyną?

to (niestety) jest teraz częste zjawisko - Marklin, Mehano (także Blue Tiger TT!!!), różne modele samochodów. widocznie producenci zakładają że nie będziemy modeli kolekcjonować tylko bawić się i wyrzucać a oni produkując "po taniości" z zanieczyszczonych stopów tylko zarobią więcej. no i dżumę cynkową uaktywnia niska temperatura.
https://www.google.com/search?sca_esv=9 ... 69&dpr=1.5

[RoberTT]

Moja lokomotywa była kupiona w miesiącach wakacyjnych, to pierwszy wypust. Może mam pecha.Rama kupiona,obecnie to koszt 70 zł i mały stresik od czego zacząć żeby niczego nie uszkodzić.

[piottrw]

Zdarza się, zobacz w internecie frazę: zincpest
Poza kiepskim gatunkiem stopu do zarazy cynkowej przyczynić się może przemrożenie stopu. Kilka godzin na mrozie i stop będzie się sypać.
Podobno zaczyna to dotykać także współczesnych modeli Piko typu Taurus.
Wniosek nie kupujemy modeli w zimie.

[Garou]

Przymierzam się do wymiany ramy w Ty 5.
Stopień wygięcia uniemożliwia normalną eksploatacje i wygląda groteskowo.

Co jest przyczyną? Patrząc na (niemałą) cenę modeli takich parowozów, przykre jest, że coś takiego się przytrafiło (samo z czasem )... Kiedyś pisali tutaj o wygięciu przy budce w Ty2 (też Tillig). Czy czasem firma ta nie używa jakichś trefnych materiałów? Raczej nie słyszałem o czymś podobnym w modelach parowozów innych firm, w tym tworzących w skali N.... jedynie w długich wagonach w wielkości H0 od Roco były zgłoszenia o wygięciu /wagonu serii Res (PKP)/.