EU46 (BR193) Piko

[kuzynsamozlo]

Dokładnie tak.
Podziękowania dla kolegi.

[markom]

Sorrki, mój błąd, pomyliłem loki
Odkręca się dwie śruby, znajdujące się po przekątnej pod wózkami, bliżej krawędzi budy.

Odkręcasz 4 śruby , znajdują się pod zgarniaczami, albo jak kto woli, na przedłużeniu zderzaków/buforów.

[bankier]

Podczepię się pod temat - jaki dekoder polecacie?

ps. ze Świątecznego lenistwa nie chce mi się szukać przynajmniej do środy...

[markom]

Odkręcasz 4 śruby , znajdują się pod zgarniaczami, albo jak kto woli, na przedłużeniu zderzaków/buforów.

[kuzynsamozlo]

Jak ściągnąć budę pod montaż dekodera ?

[ArturSchŁ]

W uzupełnieniu pierwszego postu.

Dostępność innych wersji modelu
Obecnie produkowane inne wersje modelu:
47380 - 91 80 6193 801-8 D-Rpool przewoźnika Railpool (DE), Ep. VI
47381 - 91 80 6193 870-3 D-DISPO przewoźnika MRCE (DE), Ep. VI
47382 - 91 80 6193 205-2 D-ELOC przewoźnika ELL (European Locomotive Leasing, DE) w barwach "RegioJet" (CZ), Ep. VI
47383 - 91 85 4475 401-6 CH-BLSC kolei BLS Cargo (CH), Ep. VI

DCC
Model posiada gniazdo DCC Plux 22 zgodne z NEM 658, to chyba pierwsza lokomotywa z gniazdem 22 pin. Ciekawe jakie możliwości wykorzystania tych 22 pinów przewidziało Piko, dźwięk i co jeszcze ?
Przewidziano owalne gniazdo dla głośnika dynamicznego. Z naszych doświadczeń wynika, że są one mniej sprawne niż "kostka cukru". Zobaczymy gdy ktoś zainstaluje w niej dźwięk.
Piko rekomenduje moduł dźwiękowy 46198, który ma wtyk Plux 16.

Kilka zdjęć:



Więcej: 47384

[T_Domagalski]

Zacznijmy od faktu, że PKP Cargo zamówiło 15 sztuk tej lokomotywy w wersji multi-system, z przeznaczeniem ich do ruchu transgranicznego między Niemcami, Austrią, Czechami i Słowacją.
W ruchu na terenie PL ostała się chyba tylko EU46-510, natomiast model PIKO ma numer 503. Tak więc nie łudźmy się, że to jest jakaś sonda polskiego rynku. To produkt przeznaczony głównie dla klientów z Niemiec, Austrii i Czech, po których to krajach kursują te lokomotywy...

[bankier]

Nie wiem dlaczego kolejny raz pojawia się teza sondowania naszego rynku TT przez pryzmat lokomotywy, która z tradycjami PKP nie ma nic wspólnego? Czy ktoś oficjalnie ze strony PIKO potwierdził ten fakt? Wygląda to raczej na semantyczne nadużycie Biorąc pod uwagę, że w H0 puścili EU07, Fiata i Byczka to jaki sens będzie miało testowanie tetetkowiczów przez Vectrona? Nie znam wyników sprzedaży u braci większych ale do testów najbardziej nadaje się Fiacik, który śmigał po obu stronach Odry. I pewnie miałby wzięcie za naszą zachodnią granicą (u nas pewnie nie )

[przemcol]

Czytając ulotkę z opisem części do Vectrona można ze śmiechu paść. (Link w poście wyżej)
Kilka cytatów nazw części:
Ciało
Bar na dachu....
Krowa łapacz
Dyszel z wiosna
Krok w prawo / lewo
Bogie z etapów
Kroki
Roues ...
Krzewy piłka + wał.
Jak ktoś obejrzy instrukcję od ET22 w H0 to zobaczy że takich kwiatków tam nie ma. Do TT szkoda było na tłumacza.
Co nie pasuje mi koncepcja sondowanie polskiego rynku TT przez Piko. Wygląda na wypust po jak najniższych kosztach.

[Fructus]

EU46-503

Dokładna nazwa:
Elektrowóz Vectron BR 193 PKP Cargo VI 4 Pantografy

Ilość osi:
4

Producent modelu:
Piko

Forma/Charakter produkcji:
Model wielkoseryjny.

Numer katalogowy:
47384

Zarząd kolejowy:
PKP Cargo

Epoka:
VI

Oznaczenie modelu:
EU46-503
91 51 5370 015-7 PL-PKPC

źródło: http://www.piko-shop.de

instrukcja w formacie .pdf 7.03 MB