Wartburg 1000

[dudek120]

Dziękuję za zdjęcia porównawcze. Rzeczywiście, trudno porównywać modele z różnych lat produkcji, niemniej ten współczesny wygląda najkorzystniej. Choć znaczki firmowe najdokładniej są chyba wykonane w zabytku Zeuke.

[JarUs]

... przepiękny samochód o dumnie brzmiącej nazwie - Wartburg 311.

Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/kultowe-wozy/ ... z2PcWv2wK4 i tu

[Ołgierd]

Wydaje mi się, że Wartburg był produkowany tylko Niemieckiej Republice Demokratycznej potocznie zwaną NRD

A to niestety BŁĄD
Było auto pod nazwą Graciela, czyli Wartburg produkowany w... Argentynie

Zresztą, co się będę wymądrzał, o tym - i chyba większości wariantów nadwoziowych 311 - można sobie poczytać na bardzo dobrym blogu także o NRD. Osobiście polecam tym, co pamiętają i tym co nigdy nie widzieli NRD w IV ep. Jest tam też sporo o realiach kolei DR.

http://nrdblog.cmosnet.eu/2012/11/zegna ... z2PcIgXhBK

[JarUs]

Kraj
Kraje bloku wschodniego

Wydaje mi się, że Wartburg był produkowany tylko Niemieckiej Republice Demokratycznej potocznie zwaną NRD

[JarUs]

tez tak uważam, ale trzeba pamiętać że model Zeuke/BTTB (tutaj granatowy) był opracowywany w latach siedemdziesiątych, a może i wcześniej, podczas gdy Reifa/Tillig/Sonja to lata dziewięćdziesiąte - 20 lat różnicy technologicznej.
natomiast coupe, aczkolwiek istniało w realu (tak jak i inne wersje) to taka ciekawostka... jest bo jest

Dlatego wziąłem pod uwagę tylko: linię nadwozia i proporcję głównych elementów. Wszelkiego rodzaju "niedoróbki" nie brałem pod uwagę

[krzysztof]

Moim zdaniem, najbliżej do "reala" ma błękitna mikro limuzyna.

tez tak uważam, ale trzeba pamiętać, że model Zeuke/BTTB (tutaj granatowy) był opracowywany w latach siedemdziesiątych, a może i wcześniej, podczas gdy Reifa/Tillig/Sonja to lata dziewięćdziesiąte - 20 lat różnicy technologicznej.
natomiast coupe, aczkolwiek istniało w realu (tak jak i inne wersje) to taka ciekawostka... jest bo jest

[JarUs]

Moim zdaniem, najbliżej do "reala" ma błękitna mikro limuzyna.

[krzysztof]

oto zdjęcia porównawcze

na zdjęciach mamy:
popielato-niebieski Wartburg 311 coupe; prod. s.e.s./Modelltec, nr kat. 24200002,
blekitny Wartburg 311 limuzyna; prod. Sonja-Plastic (Reifa/Tillig), nr kat. 80530973,
granatowy Wartburg 311 limuzyna; prod. Zeuke/BTTB, nr kat. 8610.




i pojedyńczo:



pozdrawiam: krzysztof

[dudek120]

Krzysiek, a mógłbyś zrobić fotki porównawcze tych modeli? Mam ten z Reifry i coupe z TTClubu, ale Ty masz trzeci, zestaw je, jeśli możesz, pod obiektyw, razem.
A co do podlinkowania strony TTClubu przez Pawła (znam i odwiedzam tak często jak katalog BTTB z 1978 roku), pisz Kolego nowe artykuły, brakowało mi tu Ciebie.
Pozdrawiam.
Tomek
P.S. Moje modele, zarówno M26 jak i Wartburg 1000, produkowała Reifra.

[DBv]

Modele Wartburga 311 i Multicara M26 produkty firmy Reifra. Swego czasu dostępne w ofercie Tilliga a w końcu oferowane pod szyldem Sonja Plastic. Trochę w tym temacie generalnie kiedyś TUTAJ pisałem.

[JarUs]

tak - M26 - to już schyłek DDR, niewiele ich jeździło u nas.

W podlaskim było ich sporo. Dobre autko. Nawet po złomowaniu Multicara, to jego silnik napędzał, Żuki, Nysy i Uazy

[krzysztof]

tak - M26 - to już schyłek DDR, niewiele ich jeździło u nas.

[JarUs]

Te zielone autko ze skrzynią, to Multicar

[krzysztof]

Kolega et22 ma rację.
te coupe to typowy Modelltec/s.e.s. a jeszcze w wersji uproszczonej, BTTB przejęło formy po limuzynie Zeuke, a Tillig to już całkiem inny wartburg robiony w Sonja Plastic.

z mojej kolekcji:

[Maciej]

Wartburg 1000

Dokładna nazwa modelu
Limuzyna Wartburg 1000

Liczba osi
2
Dokładna nazwa producenta modelu
BTTB/TILLIG

Forma
Model gotowy

Technologia/Materiał
Odlew ciśnieniowy/Tworzywo sztuczne

Charakter produkcji
Model wielkoseryjny

Numer katalogowy modelu
brak danych

Kraj
Kraje bloku wschodniego

Epoka
III-IV

Uwagi

BTTB produkowało Wartburga w wersji 5-cio drzwiowej, i nieco innej formie (była dość paskudna dziura pod chłodnicą). Prezentowany Wartburg to równie prosty model firmy SES Modeltecrosty

Co jakiś czas można nabyć wypraski i części tych aut "na wagę" lub gotowe w fabryce Tillig'a, aukcjach, sklepach internetowych lub workach z elementami TT w sklepach Spielemax. Samodzielny montaż jest banalnie prosty.

Oryginał
Wartburg serii 1000 (oznaczenie modeli 311,312,313) debiutował na targach w Lipsku w 1956 roku. Modne nadwozie i oferta kilku wersji szybko wpisały się w krajobraz komunistycznej NRD, a kilka miesięcy później auta z Eisenach pojawiły się min w Polsce i Czechosłowacji. Seria była poddawana ulepszeniom min silnik 900 cm³ zastąpiono większą jednostką napędową. Produkcję zakończono w 1968 roku zastępując 311,312 i 313 modelami 353.