FIAT 125 p

[JarUs]

Niestety, nie mają żółtych tablic rejestracyjnych tylko białe

[Maciej]

PF 125 na ścianie wschodniej jeszcze jeżdżą, więc i VI epoka

- jeżdżą ale jako pojazdy zabytkowe

[JarUs]

PF 125 na ścianie wschodniej jeszcze jeżdżą, więc i VI epoka

[Ołgierd]

Osobiście jeździłem w latach 90. egzemplarzem z roku 1971, klamki wystawały a grill był metalowy, chromowany, tak samo ramki reflektorów. Egzemplarz był w jednych rękach całe życie, więc taki był w oryginale. Jeździłem nim w pierwszej połowie lat 90. ze trzy lata i wtedy nie był to wcale aż tak rzadki widok (chodzi o wersję, a nie całość F125/FSO1500), więc należałoby podać rozpiętość epok do V włącznie.

[krzysztof]

/.../ Chyba, że później sobie ludzie na chromy zamieniali. Różne kombinacje można spotkać. /.../

no ten weselny "kredens" jest najlepszym tego przykładem, natomiast tez z gdyńską rejestracja... piękny i wygląda na oryginalny

[JarUs]

Zdjęcia PF 125p z począdku produkcji 1971

Jeżeli chodzi o model to pasuje do rocznika 1974

[carman]

Z tego, co widziałem na zlotach, w internecie i czasopismach wynika, że kasetowe klamki wprowadzono przed zmianą grilla na plastikowy. Chyba, że później sobie ludzie na chromy zamieniali. Różne kombinacje można spotkać.

Link


Link

[JarUs]

Nie te klamki nie ten rocznik czarny grill po I lifcie

[carman]

Zdjęcie z wikipedii

Grill był, ale cięcie kosztów też było...

[JarUs]

Z przodu "grill" nie czarny plastik, tylko metal chromowany


zdjęcie z strony

[carman]

Wystające klamki, tak zwane "skalpele", montowano do roku 1973, gdzie zastąpiły je typu kasetowego. Natomiast jednoczęściowa atrapa chłodnicy z plastiku z chromowaną ramką stosowana była w latach 1973-75. W 1975 roku pojawił się już model MR 75, którego wygląd praktycznie nie zmienił się do końca produkcji (poziome tylne lampy, duży wywietrznik w słupku c, inny pas przedni, brak kłów na zderzakach i plastikowa deska rozdzielcza).
Więc można ująć modelik Fiata, że jest z początku 1973 roku.

[krzysztof]

ten model wyraźnie przedstawia rocznik 1970-1974, a świadczy o tym czarna plastikowa atrapa i układ świateł kierunkowskazów przednich i ściany tylnej, kły na zderzakach.
a i zastanawiam się kiedy zniknęły odstające klamki... czyż nie w 1970? więc albo to s-f albo przejściówka z roku 1970.

[Maciej]

POLSKI FIAT 125p

Dokładna nazwa modelu
POLSKI FIAT 125p

Liczba osi
2
Dokładna nazwa producenta modelu
Hädl

Forma
Model gotowy

Technologia/Materiał
Odlew ciśnieniowy/Tworzywo sztuczne

Charakter produkcji
Model krótkoseryjny

Numer katalogowy modelu
122025-01

Kraj
Polska Rzeczypospolita Ludowa

Epoka
III-IV

Oznaczenie modeli
POLSKI FIAT 125p do 1983 roku
od 1983 roku FSO 125p

Uwagi
Długo wyczekiwany model "polski". Brakuje Syreny, "Malucha" i "Fiata" - mawiają modelarze i mają rację. Wreszcie coś się zmienia i jest FIAT 125 p. Model przedstawia wersję pierwszych produkowanych egzemplarzy w Polsce (chromowane elementy, okrągłe kierunkowskazy na bocznych błotnikach, pionowe światła pozycyjne i kierunkowskazy z tyłu pojazdu). Model posiada hak holowniczy.

Oryginał
Polski przemysł motoryzacyjny lat 60 tych ubiegłego wieku, to walka o utrzymanie produkcji samochodów ciężarowych dla armii i gospodarki narodowej. Auta osobowe były traktowane drugoplanowo, jednak presja społeczeństwa stale rosła. Auta Warszawa nie należały do nowoczesnego świata, nawet komunistycznego.
PRL podpisała umowę licencyjną z fabryka włoską FIAT na dostawę samochodu będącego następcą FIAT'a 1300, 1500 z wykorzystaniem zespołów serii 125. Tak zaczęła się w dużym skrócie historia polskiej limuzyny którą "tłoczono" bez znaczących zmian konstrukcyjnych w FSO na Żeraniu, do 1991 roku!. Powstały wersje specjalne jak PICK UP, sanitarki, pojazdy dla Milicji Obywatelskiej, Straży Pożarnej, wersje prototypowe jak Cemping czy Cabrio. FIAT 125 p stał się w pewnym sensie dawcą części do nowszego modelu - Poloneza, ale to już inna historia.