PRAGA V3S

[DBv]

PRAGA V3S:

DOKŁADNA NAZWA MODELU

Terenowy samochód ciężarowy – cysterna PRAGA V3S

ILOŚĆ OSI

3

DOKŁADNA NAZWA PRODUCENTA MODELU

AP-Modely (Ales Pavlas), Havirov – Republika Czeska

FORMA

Zestaw do samodzielnego montażu

TECHNOLOGIA/MATERIAŁ

Odlew żywiczny, w tym jedna część odlana z materiału przezroczystego.

CHARAKTER PRODUKCJI

Model krótkoseryjny

NUMER KATALOGOWY MODELU

07 00

EPOKA

III

ELEMENTY SPECYFICZNE

Brak

DOSTĘPNOŚĆ INNYCH WERSJI MODELU

Model oferowany ponadto w następujących wersjach:
wersja skrzyniowa (z plandeką)
- numer katalogowy 06 00
http://ap-modely.wz.cz/pictures/100_0087.JPG
wersja z zabudowanym mobilnym warsztatem
– numer katalogowy 05 00
http://ap-modely.wz.cz/pictures/100_0089.JPG

Produkt oferowany jest jako zestaw do samodzielnego montażu stąd tez pozostawia modelarzowi pewną swobodę wyboru co od ostatecznego wyglądu pojazdu.
W oparciu o omawiany zestaw małoseryjni producenci oferują model gotowy, wykonany najczęściej w charakterystycznym szarym malowaniu.

WNĘTRZE

Model nie posiada odwzorowania wnętrza. Ze względu na specyficzną metodę produkcji samodzielne wykonanie jego elementów jest niemożliwe.

ELEMENTY RUCHOME

Producent nie przewiduje wykonania ruchomych elementów w modelu.

UWAGI

ORYGINAŁ

Pierwsze plany budowy pojazdu ciężarowego, mogącego poruszać się również w terenie powstały w 1951 roku z intencji instytucji wojskowych. Przygotowywane dokumentacji była więc początkowo objęta tajemnicą, a pierwsze trzy prototypy opuściły bramy fabryki w 1952 roku. Produkcja seryjna prowadzona była od roku 1953 w zakładach w Vysocanach. W roku 1961 produkcje przeniesiono do zakładów Avia w Letnanach, w latach 80-tych do Bratysławy, gdzie produkcję wozów tego typu zakończono.
Lata eksploatacji wskazują, ze pojazdy tego typu to konstrukcje silne i trwałe. Pojazd oparto na nitowanej ramie, wykonanej z profili U kształtnych. Silnik ciężarówki osiągał moc 72kW, przy maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 2100obr/min i pojemności 7412cm3.

MODEL
Elementy modelu zapakowano w niewielki foliowy woreczek. Do zestawu dołączona krótką instrukcję montażu poszczególnych części. Niestety w trakcie montażu instrukcja ta na niewiele się przydaje. Po pierwsze jest mało czytelna, nie wyjaśnia nic ponad to czego można domyśleć się samemu. Po drugie, jest nieaktualna, przedstawia bowiem montaż modelu, w którym elementy kabiny wykonane były zupełnie inną technologią i wymagały innego montażu. W efekcie większość części przed sklejeniem należy dokładnie spasować i ustalić ich wzajemne położenie. W posiadanym egzemplarzu wymagała również poprawy geometria podwozia, ponieważ było ono znacznie zniekształcone. Kłopot pojawił się również przy montażu kabiny, konieczne było wykonanie części dodatkowej. Rozwiązanie przyjęte przez producenta uniemożliwiało bowiem później montaż przednich błotników, pogarszało jednocześnie ogólny wygląd modelu.
Zmontowany model, po przyrównaniu do innych pojazdów TT wydaje się, że zachowuje właściwe proporcje. Szczególnie ciekawie prezentuje się charakterystyczny przód, z daleko do przodu wysuniętą przednią osią.
Biorąc pod uwagę, że omawiany zestaw montażowy oferowany jest w umiarkowanej cenie, stanowić on może ciekawe uzupełnienie pojazdów na makiecie. Tym bardziej, że wybór tego rodzaju modeli jest w TT dość ograniczony.

Foto modelu znajdziesz tu:







oraz na stronie producenta:

http://ap-modely.wz.cz/pictures/100_0083.JPG
http://ap-modely.wz.cz/pictures/V3Scisterna1.JPG
http://ap-modely.wz.cz/pictures/V3Scisterna.JPG