Moja makieta PiotrT

[PiotrT]

Temat zamknięty. Kontynuacja tutaj.

[Mariusz]

Widzisz, tu nawet 3 tory łączą szopę ze stacją.
Ja wklejam fotki bezpośrednio tu, bez fotosików, żab i czegoś tam jeszcze.

[Maciej]

O tak jak w Iłowie(...)

Albo jak w Kwidzynie:

[Kilkujadek]

Parowozownie z 5 lub więcej stanowiskami budowano na stacjach średniej wielkości, a te są dla nas z powodu wielkości makiety niewykonalne.

[PiotrT]

forum jakies dziwne komunikaty wywala przy wstawianiu linków do fotosika, też tak macie?

Nie. Ja po załadowaniu zdjęcia przewijam na dół i kopiuje wszystko co jest w tym polu z opisem "Miniatura na forum (Nowe)". Działa ok.

Dzięki Marcinie za plan.

[Marcin]

forum jakies dziwne komunikaty wywala przy wstawianiu linków do fotosika, też tak macie?

[Marcin]

[Marcin]

w tym przypadku wjazd na szopę jest jednym torem, mozna to dowolnie skonfigurować, przy swojej stacji tez przewidziałem takie rozwiazanie i pozostawiłem rozjazd do tego.

[Mariusz]

No to teraz pozostanie Ci poszukanie kogoś ze stacją kto podepnie Cię w podobny sposób, albo zbudowanie samemu na tyle dużej stacji by szopa miała się przy niej dobrze.
Jak dobrze by pokombinować to i trójkąt byś zmieścił u siebie biorąc wachlarz w środek. Czegoś takiego nikt nie ma.

[PiotrT]

Budując ją jako moduł z profilem dwutorowym czy jednotorowym jak sobie wyobrażasz podpięcie tego w makietę modułową [...]

O tak jak w Iłowie:


Co prawda widać jeszcze jeden tor do trójkąta ale...
Teraz nie ma po tej szopie śladu

[Mariusz]

Wedle mnie jest zdecydowanie lepiej, ale ja osobiście nie wyobrażam sobie istnienie lokomotywowni bez stacji. Budując ją jako moduł z profilem dwutorowym czy jednotorowym jak sobie wyobrażasz podpięcie tego w makietę modułową, bo albo będzie podpięta szopa pod szlak wychodzący z czyjejś stacji i będzie to wyglądało idiotycznie, albo podepniesz ją poprzez jakiś posterunek odgałęźny co wedle mnie już jakoś szło by przełknąć, co zarówno jedno jak i drugie rozwiązanie będzie nienaturalne. Jeśli ktoś zna podobne rozwiązanie w rzeczywistości to prosimy niech pokaże, bo ja nie znam takiego umiejscowienia lokomotywowni gdzieś przy szlaku.
Musisz wykonać część swojej przyszłej stacji, albo pozostaje Ci ścisła współpraca z kimś kto buduje, albo będzie budował stację i razem zaprojektujecie się ze stacją i lokomotywownią.

Jest jeszcze pewna możliwość aby szopa była modułem przelotowym pseudo dwutorowym gdzie jeden tor byłby szlakiem, a drugi wjazdem na szopę z bu stron modułu. Takie rozwiązanie ktoś z nas ma tylko nie pamiętam kto. Konrad czy to Twoja szopa
Ale musisz wtedy zmienić układ swojej lokomotywowni.

[Maciej]

W tym układzie możesz do tej skrzynki dorobić moduł który będzie z linią główną, jednotorową lub dwutorową, a dwutor ze skrzynki z parowozownią wpleść w ten szlak szlak To wariant np na imprezy. W wersji domowej rób co chcesz

[PiotrT]

Przy takiej powierzchni jaką dysponuje ciężko to wszystko upchnąć żeby to jeszcze jakoś wyglądało i było funkcjonalne. Dlatego też konsultuje to z wami Panowie
Kolejne podejście.


Myślałem jeszcze czy by na 700cm nie rozdzielić tego na dwa moduły (ewentualny transport). W tym miejscu nie ma żadnych rozjazdów. Początkowy plan był taki żeby wykorzystać ramę ttorta którą już mam. W tym układzie jest ona całkowicie zmieniona. Zastanawiam się czy to w ogóle ma sens

Profil to MP2S. Z tego profilu tory mogą się już rozchodzić na segment stacyjny. Od biedy jako kolejny segment za jakąś stacją który będzie kończył szlak. Ale bardziej wyobrażam to sobie jako odejście w bok ze stacji która będzie pomyślana pod tym kątem.

[Niejeden]

Tak jak pisałem nie traktuje tego jako modułu sTTandardowego.

Proponuję jednak pokombinować tak aby powstał moduł sTTandardowy. Kiedyś możesz stwierdzić, że wyszedł pięknie, chcesz go pokazać światu i jednak zapragniesz pojechać z nim na zloTT. Szkoda by było gdyby okazało się wtedy, że jego funkcjonalność jest mocno ograniczona bo początkowo nie zakładałeś takiej możliwości.

[Kilkujadek]

Na razie plan wygląda tak...

Uwagi wstępne.
1) Parowozownię da się wykonać na module standardowym szerokości 500mm. Kto powiedział, że obrotnica musi znaleźć się na segmencie w osi symetrii skrzynki?
2) Profil MP1 jest kompletnie nieodpowiedni ponieważ nie znam takiego przypadku aby wyjazd z parowozowni miał miejsce bezpośrednio na szlak.