piottrw pisze: ↑07 sty 2021, 21:39 I już są ceny. https://www.elriwa.de/neuheiten/arnold/

w przedsprzedaży i z obniżonym podatkiem... no ale jak zamówisz do półrocza, to płacisz tą cenę dopiero przy odbiorze. listopad 2021?

I już są ceny.
https://www.elriwa.de/neuheiten/arnold/

Makieciarz chyba też miewa na stronie.

Nie kracz

Pytaj w MM: https://www.modelmania.com.pl/index.php ... rers_id=69

ok, ale kto zajmuje się dystrybucją modeli Arnolda na Polskę?
AMC?

wlodar pisze: ↑06 sty 2021, 19:09 Czyli przez 23 lata jeździło w Polsce 78 maszyn.

Nie wiem, jak to policzyłeś. Ale żeby nie ciągnąć dłużej tej dyskusji, wrzucę to, co wypluł mi Excel w temacie ilostanu Ty1 na PKP.
Nie zmienia to faktu, że zapowiedź Arnolda będzie dobrym materiałem na model Ty1 z III ep..

Edit
Pomyłka w poprzednim poście. Ten Ty1-37 to jeden z parowozów, który trafił do NRD i tam "dożył" do 1971r., podobnie jak parę innych sztuk.
Czyli poprawne liczby to:
do 1956r. skreślono 56 maszyn,
do 1968r.: 56 maszyn,
do 1970r.: 22 maszyny.

wlodar pisze: ↑06 sty 2021, 11:35...w Wikipedii rzeczywiście jest informacja, o której pisał Tadeusz, że w 1956 lokomotywy zostały przekazane do NRD, aczkolwiek brak jednoznacznej informacji ile konkretnie...

Sprawdziłem w tzw. "papierach" i wyszło z nich, że z całkowitej liczby 134 sztuk BR58 przejętych po zakończeniu II w.św. i oznaczonych na PKP jako Ty1:

do roku 1956 zostało skreślonych 51 maszyn. W tej liczbie znajdują się parowozy przekazane do NRD oraz zezłomowane już wcześniej ze względu na zły stan techniczny.
do roku 1968 zezłomowano systematycznie dalszych 57 maszyn.
dalej była już "rzeź niewiniątek", gdyż w okresie 2 lat skreślono z inwentarza praktycznie wszystkie z pozostałych 26 egzemplarzy. Jedynie ostatni Ty1-37 dotrwał aż do września 1971r.

Podsumowując, w porównaniu z takimi seriami jak Ty2 to faktycznie "szału nie ma", ale i tak liczbowo jest dużo lepiej niż w przypadku BR56 /Tr6 lub BR86 / TKt3, których modele PKP powstały.

et22 pisze: ↑06 sty 2021, 12:29Skoro zachowano jeden egzemplarz (nr 76), to musiało ich być w kraju co najmniej tyle właśnie. Poza tym nie sądzę żeby ktoś w 1956 r. myślał o zachowaniu do celów muzealnych jakiegokolwiek egzemplarza, więc raczej nie wszystkie przekazano do NRD.

W latach 50. prowadzono wymianę lokomotyw. My oddawaliśmy wybrane serie lub lokomotywy do NRD, w zamian do nas wracały lokomotywy pochodzące z Polski.
Po I wojnie światowej na PKP był jeden egzemplarz (PKP I - Ty1-1; PKP II - Ty1-23).
Ty1-76 pracował do 1969 roku. Po skreśleniu był odstawiony m.in w Gnieźnie i w 1994 roku trafił do Wolsztyna.
W naszych warunkach może to być model do epoki III i głównie IIIa/IIIb.

slawek pisze: ↑06 sty 2021, 13:31czy MTB wypuściło model SN61-50? gdzieś widziałem i sam nie wiem, czy mi się wydawało, czy jednak?

w H0 jest SN61-50
a czy tu są nowości? na pewno zielona Bobina. co z PKP? nic, chyba że w domyśle SN51 przemalowany z czeskiej M275
https://mtb-model.com/pages/product_vyp ... meritko=TT

czy MTB wypuściło model SN61-50? gdzieś widziałem i sam nie wiem, czy mi się wydawało, czy jednak?

zna ktoś plany tego producenta na ten rok?

Jeszcze w temacie nowego parowozu Piko. Bardzo podoba mi się ten tendrzak 83.10. Jeśli będzie zrobiony jak Tp1 /55 to dobrze. Lubię klimat kolei NRD na oryginalnych fotkach i na makiecie. Już zbieram na niego fundusze.

Skoro zachowano jeden egzemplarz (nr 76), to musiało ich być w kraju co najmniej tyle właśnie. Poza tym nie sądzę żeby ktoś w 1956 r. myślał o zachowaniu do celów muzealnych jakiegokolwiek egzemplarza, więc raczej nie wszystkie przekazano do NRD. Zresztą np na stronie poniżej jest Ty1 opisany jako "Ty1-70, location unknown, July 1962.", czyli lipiec 1962, parowóz ma już zresztą tabliczki ostrzegawcze przed wysokim napięciem sieci.

http://www.locomotives.com.pl/Freight%2 ... es/Ty1.htm


Tutaj także jest zdjęcie Ty1 (ale chyba to samo co wyżej).
https://sentymentalny.com/?page_id=76074