Semafory Viessmann

T_Domagalski · Post autor: **T_Domagalski** » 14 wrz 2021, 21:23

A swoją drogą - szkoda tego "karzełkowego" semafora kształtowego z Gniezna. Dziś tam już stoi świetlny...

Jego niestandardowa budowa i/lub system sterowania musiały komuś bardzo przeszkadzać, skoro usunięto go sprzed Gn-A,pomimo historycznego charakteru tej nastawni.

wlodar · Post autor: **wlodar** » 14 wrz 2021, 20:10

Czyli jako trzeci też mam rację, że coś takiego gdzieś widziałem (może właśnie w Gnieźnie).

T_Domagalski · Post autor: **T_Domagalski** » 14 wrz 2021, 20:02

Pogooglałem trochę i sporo mi się wyjaśniło.

W Gnieźnie, owszem, były semafory kształtowe sterowane elektrycznie. Ich napędy widać dobrze np. na tym zdjęciu: https://pl.wikipedia.org/wiki/Plik:Nast ... )_WK13.jpg
Sęk w tym, że zarówno same semafory jak i system ich sterowania jest pochodzenia... niemieckiego. Całą stację przebudowano bowiem i rozbudowano w latach 1941-43 wg niemieckiego projektu i z wykorzystaniem niemieckich komponentów, bardzo nowoczesnych na tamte czasy.

Tak więc po części obaj chyba mamy rację - napędów elektrycznych do semaforów na PKP nie stosowano (w sensie - nie produkowano ich i nie montowano), ale utrzymywano w ramach infrastruktury przejętej po okupantach. Analogiczna sytuacja była z rozjazdami krzyżowymi Baeselera, których polscy drogowcy nie uznawali, ale których było relatywnie dużo na terenach poniemieckich, np. na Dolnym Śląsku.

miano · Post autor: **miano** » 14 wrz 2021, 20:02

T_Domagalski pisze: ↑14 wrz 2021, 09:03
Przemo_TT pisze: ↑13 wrz 2021, 22:01Np. jeszcze niedawno takie rozwiązanie stosowano na st. Gniezno (GnA).
A wiesz może, w jakim okresie czasu takie coś tam zamontowano?

W latach 1940-43 w ramach modernizacji stacji związanej z planem Otto

Poniżej zdjęcia z roku 2017 i 2021

JarUs · Post autor: **JarUs** » 14 wrz 2021, 14:07

Przemo_TT pisze: ↑13 wrz 2021, 22:01Napędy elektryczne (o to chodzi) były/są stosowane na sieci PKP.

Przyznam się, że pierwszy raz słyszę o zastąpieniu pędni mechanicznych, napędem elektrycznym, ale się nie zdziwię, że coś takiego występowało na PKP.
W semaforach kształtowych zmieniono źródło światła z naftowego na elektryczne i w co poniektórych dodano elektryczne sprzęgło sygnałowe.
Tu jest wzmianka.
Może masz jakieś materiały na ten temat ?

T_Domagalski · Post autor: **T_Domagalski** » 14 wrz 2021, 09:03

Przemo_TT pisze: ↑13 wrz 2021, 22:01Np. jeszcze niedawno takie rozwiązanie stosowano na st. Gniezno (GnA).

A wiesz może, w jakim okresie czasu takie coś tam zamontowano?

wlodar · Post autor: **wlodar** » 14 wrz 2021, 08:34

Do semaforów? Czyli jednak? Mnie też się coś kojarzy, że takie rozwiązanie gdzieś widziałem (na słupie semafora skrzynka, ale wychodzą z niej nie druty pędniowe, a rurka i pewnie kable w środku.

Przemo_TT · Post autor: **Przemo_TT** » 13 wrz 2021, 22:01

wlodar pisze: ↑13 wrz 2021, 08:34Czy na PKP było stosowane elektryczne sterowanie sygnalizacją kształtową (jak np. odłącznikami sieci trakcyjnej), czy tylko i wyłącznie pędnie?

Napędy elektryczne (o to chodzi) były/są stosowane na sieci PKP. Np. jeszcze niedawno takie rozwiązanie stosowano na st. Gniezno (GnA).

T_Domagalski · Post autor: **T_Domagalski** » 13 wrz 2021, 10:42

wlodar pisze: ↑13 wrz 2021, 08:34 Czy na PKP było stosowane elektryczne sterowanie sygnalizacją kształtową...?

W katalogu urządzeń SRK stosowanych na PKP nie natrafiłem na żaden element, który by świadczył o stosowaniu takich rozwiązań na PKP. Gdy dochodziło do modernizacji stacji obejmującej likwidację pędni sygnałowych, to wtedy po prostu wymieniano także semafory kształtowe na świetlne. Tak było najprościej.

tydzial · Post autor: **tydzial** » 13 wrz 2021, 09:42

Nie spotkałem się z taką modyfikacją

wlodar · Post autor: **wlodar** » 13 wrz 2021, 08:34

Czy na PKP było stosowane elektryczne sterowanie sygnalizacją kształtową (jak np. odłącznikami sieci trakcyjnej), czy tylko i wyłącznie pędnie?

T_Domagalski · Post autor: **T_Domagalski** » 12 wrz 2021, 20:37

JarUs pisze: ↑20 sie 2021, 23:10Ale zawsze można dodać coś od siebie do semafora SIBA i będzie taki jak Viessmann

Jesli chodzi o semafory SIBA, to ich słupy są (o dziwo!) całkiem dobrze przeskalowanym w TT modelem słupa semafora tzw. "wąskiego" o wys. 8m. Niestety, tego samego nie można napisać nt. ramion. Te są na odmianę grubaśne i przeskalowane.

Pomimo tych wad, jakieś 15 lat temu przebudowałem jeden z semaforów SIBA na taki bardziej profesjonalny, przypominający Viessmann'a. Słup wykończyłem od dołu detalami (skrzynia napędu, winda latarni) i wkleiłem w podstawkę w kształcie stopki. Zamontowałem diodki świecące w latarniach. Oryginalny napęd przerobiłem z poziomego w pionowy - taki do montażu podmakietowego. Napęd ten po podaniu obniżonego napięcia działał całkiem sprawnie. Do pełnej płynności oczywiście sporo mu brakowało, ale już nie "strzelał" jak przy 16V~.
W trakcie niedawnej przeprowadzki natrafiłem nawet na zwłoki tego eksperymentu.

JarUs · Post autor: **JarUs** » 20 sie 2021, 23:10

Przemo_TT pisze: ↑20 sie 2021, 21:04 Ale ja porównuję ich (nazwijmy to umownie) "funkcjonalość" i jakość wykonania. No i SIBA nie były oświetlone a napędy dość toporne.

Ale zawsze można dodać coś od siebie do semafora SIBA i będzie taki jak Viessmann

Przemo_TT · Post autor: **Przemo_TT** » 20 sie 2021, 21:04

Ale ja porównuję ich (nazwijmy to umownie) "funkcjonalość" i jakość wykonania. No i SIBA nie były oświetlone a napędy dość toporne. Choć kto wie co by produkowali w obecnych czasach? Miałem do wyboru - szukać na allegro sygnalizatorów SIBa czy Viessmana. Zainwestowałem ( i to dosłownie) w Viessmana.

JarUs · Post autor: **JarUs** » 20 sie 2021, 20:14

Przemo_TT pisze: ↑19 sie 2021, 19:56 Ale (porównując) SIBA to Trabant, natomiast Viessmann to przynajmniej Opel ( albo ze względu na cenę) Mercedes.

Zupełnie nie trafione porównanie. Semafory SIBA i Viessmann z budowy, kształtu masztu, to dwa różne semafory, i nie za bardzo można je porównywać, za to bardzo podobne do tych co były/są (jeszcze) używane do sterowania ruchem kolejowym na PKP.
Pierwszy z nich semafor SIBA jest podobny z budowy do używanych na stacjach semaforów wyjazdowych z masztem tzw. "płaskim".
Drugi Viessmann jest podobny z budowy do semaforów wjazdowych z masztem kratownicowym.
ps. UWAGA

usytuowanie semaforów różnej budowy, jak napisałem wyżej, nie jest regułą.

Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Re: Semafory Viessmann

Kto jest online