mareks pisze: ↑27 lip 2021, 21:04Brawo !

Dzięki. Licencjat centralki się należy...

Brawo !

Dobrnąłem do mety tego centralkowego maratonu
Wymiana drivera/mostka L293 + zmiana metodyki pomiaru zalecona przez kolegę.
Wyjście TRACK/PROG wyniki 13,15V pod obciążeniem i 13,6V z lokomotywą na torze.

Dzięki Mareks za pomoc i wsparcie i wytrwałość. Planujemy z kolegami pojechać do Gliwic jesienią, wtedy pewnie będę miał przyjemność poznać Ciebie osobiście.
Chociaż byłem kiedyś w Sosnowcu parę lat temu więc może się już widzieliśmy.

Chwilowa przerwa. Wykonam dodatkowy układ pomiarowy i od nowa pomiary. To potrwa bo mam inne zajęcia.

Zmierzyłem napięcia 3,6,11,14 bez zmian. Na 8 = 15,2 V
Wymieniłem driver, nie ma większej zmiany. Napięcie na wyjściu TRACK wzrosło do 10VAC
Jakiś pomysł?
Aha przed wymianą odłączyłem dedektor i zmierzyłem napięcia, też bez zmian. Czyli on też nie jest winny.

Nie ,jezeli masz stabilizatory 7815 i 7805 ,to masa na srodkowej nodze i tu mierzysz na wejsciu i wyjsciu.Driver/mostek ma masy na 4,5,12,13 i tu (-) z miernika .Zasilanie : 1,8 .Wyjscia z mostka : 3,6,11,14
Czyli bezpośrednio na elementach. Oczywiscie pod obciążeniem.

mareks pisze: ↑26 lip 2021, 07:14 Najlepiej na każdym z tych elementów osobno (zasilanie centralki, stabilizator 15V,5V,driver/mostek) wtedy będziesz wiedział gdzie jest problem. Pomierz zasilanie i wyjście ....

Dobrze tak zrobię, tylko wspomniałeś aby (-) miernika mieć w jednym punkcie i mierzyć napięcia na tych elementach, które wymieniłeś.
Dobrze zrozumiałem??

Czy ta wspólna masa to będzie (-) na mostku Greatza?? Tu będzie (-) miernika a (+) mierzyć napięcia na poszczególnych elementach?
Proszę o dokładną wskazówkę bo nie chciałbym dołożyć problemów w innym miejscu centralki.

Ja nie mam aż tak dużego doświadczenia w elektronice aby podejmować decyzje bez konsultacji.
Już i tak zaszedłem w drążeniu tematu centralki zdecydowanie daleko, tylko dzięki pomocy z forum i innych Kolegów.
Doceniam i dziękuję.

Najlepiej na każdym z tych elementów osobno (zasilanie centralki, stabilizator 15V,5V,driver/mostek) wtedy będziesz wiedział gdzie jest problem. Pomierz zasilanie i wyjście .
Z tym dziwnym zachowaniem wyświetlacza to niekoniecznie musi być ta sama usterka co z za niskim napięciem na wyjściu na tory . Mogą to być dwie różne usterki.

mareks pisze: ↑25 lip 2021, 22:32 A przewod ujemny z miernika masz w jednym i tym samym punkcie -...

Nie, mierzyłem przy każdym elemencie. A powinienem? Nie wpadłem na to !
Podpowiedz, w którym będzie najlepiej "przytknąć" ujemny.

A przewod ujemny z miernika masz w jednym i tym samym punkcie - czyli mierzysz względem jednego punktu czy na poszczegółnych elementach : jak stabilizatory ,driver etc ?

mareks pisze: ↑25 lip 2021, 20:14 O to mi chodzilo pod obciążeniem ...

Bez zmian, setne volta różnicy.
7815 i 7805 in = 20,3V out = 15,1V i 5,05V; zasilanie = 16,4VAC
Obciążenie to jedna lokomotywa.
Większość lutów na płytce "przelutowałem"
----------------------
Jak szukać "brak masy"?

O to mi chodzilo pod obciążeniem

Zmierzyłem in=20,3V; out=15,2V a na 7805 out=5,07; napięcie zasilania centralki to 16,4 VAC

Popatrzyłem na płytkę przez "szkiełko". U mnie nie ma takich zimnych lutów jak na tym filmie. Może są bardziej wyrafinowane.
Poprawiam niektóre ale ...
Płytka naprawdę wygląda dobrze.

Dzięki Artur.
Mam takie okulary zegarmistrzowskie, zaraz zacznę śledztwo
A ten "brak masy" sugerowany przez mareksa? To też "zimny lut" czy jest jakiś inny sposób?

wmac27 pisze: ↑25 lip 2021, 16:24A jak szukać "zimny lut"?

Czasem zimny lut widać okiem uzbrojonym w zegarmistrzowską lupkę.
Wygląda to tak, że na menisku cyny wokół nóżki pojawiła się szara cieniutka obrączka, czasem tylko część obrączki jest widoczna.
zimny+lut+jak+rozpoznać

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=yo5SGm7MJLs[/youtube]