BR 132 "Ludmiła"

[Borczy]

Tak, jeździły trochę i jest ok.

[cichonęk]

Pojeździłeś nią trochę? Ja miałem egzemplarz, który po pewnym czasie zaczął wpadać w jakiś rezonans (chyba silnik z ramą) i później tak hałasował, że instalowanie dekodera dźwiękowego nie miało najmniejszego sensu.

[Borczy]

Odświeżę nieco temat - Ludmiła Roco.
Czy ktoś z Was instalował własnoręcznie jakiś dźwięk ale w wersji 16Bit/Hi-Fi ? Chodzi o np: Esu loksound 5 micro, czy jest duża rzeźba? Czy trzeba frezować ciężarki?

[Maciej]

Czuwak??
Masz na myśli SHP na podwoziu.

Tak osłabił mnie ten szczegół - rewelacja

[Mariusz]

Czuwak??
Masz na myśli SHP na podwoziu.
Super wyglada ta maszyna.
Do tej pory zachwycałem się 140-ką. Te węże ogrzewania elektrycznego.
A teraz następny model. Jeździ bez zarzutu. Pokonuje najróżniejsze konfiguracje rozjazdowe z gracją. Nie ma z nią problemów. Pod górę wciąga, lub wpycha wagony bez problemu. A podjazd mam dośc stromy. Kilkanaście wagonów ROCO nie stanowi dla niej problemu.
Aż ślinka cieknie na model ĆSD
Udany zakup A jeszcze nie mam cyfry

[Maciej]

Wracając do ocen naszej Ludmiły
- super rowiązana sprawa haków, przewodów - nie trzeba montować, poręcze tak samo, delikatne i wystarczy +
- zaskoczony jestem czuwakiem - ciekawie i z klimatem +
- napisy +
- skrzynia akumulatorowa +
- dach +
- kabina +
- oświetlenie, i tu jadąc do przodu jest ok, ale tył i czerwone światła są jakieś......mało wyraźne. Tu dodaje niesmaku jeszcze fuga poświaty w przedziale silnikowym. Nie było by to straszne ale zmiana kierunku jazdy powoduje że świato raz znika raz pojawia się - nie najlepiej to wygląda -
- jazda +
Ogólnie piękna maszyna -duma makiety

[ArturSchŁ]

a czy (...) Halberstadty będą pasować?

Jak nie, jak TAK

[Trojan]

Dzięki DBv, a czy Modernisierungswageny czy Halberstadty będą pasować? No bo Y czy 4 osiowe Reko to wiadomo, brak KKS itd...
Pzdr

[DBv]

Cześć!
Mam pytanie, czy któraś z ludmill DR w IV epoce jeździła z jakimiś składami osobowymi? Czy można do nich podpiąć np. wagony E5 ?

One jeździły praktycznie wyłącznie ze składami osobowymi! Sporadycznie w ruchu towarowym można było spotkać np 132.
Najlepszy skład do ludmił to wagony Staedteexpress (kremowo-pomarańczowe Y) oraz wagony Reko 4-osiowe. Skład z wagonami E5 to egzotyka raczej tego samego kalibru co ludmiła ze składem towarowym.

[Trojan]

Cześć!
Mam pytanie, czy któraś z ludmill DR w IV epoce jeździła z jakimiś składami osobowymi? Czy można do nich podpiąć np. wagony E5 ?

Pozdrawiam

[przemekw]

A ja znalazłem jeszcze ludmiłę 754:
754 101-4

[pepsigo2pl]

Kolega DBv z jak zwykle z fachowa informacja wyjasnil moje niepewnosci

Prosze o przyznanie pkt pomogl forumowiczowi DBv.

DBv -> a jak wyglada kwestia 241?? Musze przyznac, ze ta kwestia tez mnie bardzo zastanawia.

[DBv]

Jeżeli chodzi o BR 130 to miała "4okienka". Tyle, że tu mamy model BR 130-101. Ten egzemplarz w praktyce stanowił prototyp późniejszej BR132 i pod względem ilości okienek z boku się od 132ki nie różnił. W zasadzie była to po prostu przedprodukcyjna 132ka, poczatkowo jeszcze z numerem serii 130

[pepsigo2pl]

No to prosze bardzo druga strona lokomotywy BR241-801-0, ta ze zdjecia po prawej stronie. Tak zeby ktos nie mowil, ze inna strona, moze byc normalna tutaj

Lokomotywa po lewej to BR241-803-6, niestety nie udalo mi sie znalezc drugiej strony tej lokomotywy. Ale nawet porownujac ta sama strone lokomotyw z linku powyzej - widac, ze nie sa one takie same. Brak okna, dodatkowe zaluzje.

BR241-801 = 6 standardowych zaluzji + 2 dodatkowe (na obydwoch stronach) + 5 okien;
BR241-803 = 6 standardowych zaluzji + 4 dodatkowe + 4 okna;
A przeciez to jest ta sama klasa lokomotyw...?

A tak na marginesie, lokomotywy serii BR241 o numerach 800, byly specjalnymi lokomotywami poddanymi przerobkom dla potrzeb wjazdu do Belgii.

"Five Railion locs of the 232-series have been modified in order to permit them to drive into Belgium and then renumbered to the 241.800-series."

[et22]

Jeśli chodzi o BR233 to jest to konstrukcja post DDR-owska, i o ile mnie pamięć nie myli, były to lokomotywy BR232 z wymienionym silnikiem.

Jesli zaś chodzi o różnice w pokazanych przez ciebie BR241, to zwróć uwagę, ze masz te lokomotywy widoczne z dwóch różnych stron - raz masz standartowe sześć żaluzji po prawej a na drugim zdjęciu po lewej. Sądzę, że układ dodatkowych żaluzji na jednej i drugiej burcie nie musiał być wcale jednakowy.