TT Filigran

[tete]

A wracając do wajch TT-Filigran, to nie bardzo wygląda mi ich geometria:



Widać, że łuk toru zwrotnego istnieje tylko na długości iglic. Większa część długości toru zwrotnego wygląda na prostą..... i to jest beee. U Tilliga (EW3, ABW) wygląda to o wiele lepiej.

Ale to moje osobiste zdanie nie potwierdzone rzeczywistością, bo oparte tylko na tym, co pokazuje fotka.

/Tillig/ - łuk toru zwrotnego niemal na całej jego długości...

źródło: http://www.lokland.pl

[tete]

...a no tak. Zastosowanie ewentualnych skrzynek z torem na C60 nie należy z góry stawiać pod znakiem zapytania. Jeśli /te nowe/ będą wykonane z laboratoryjną precyzją to można przeca łączyć z istniejącymi /wyższa listwa pod torowisko/ i hajda na koń ...

[ArturSchŁ]

...na dobrze wykonanym segmencie (czyt. równe torowisko) nie byłoby problemu.

Miałem na myśli raczej warunki bojowe (różne spotkania) niż laboratoryjne.

[tete]

Ciekaw jestem jak by się sprawdzały na makietach w realnych warunkach (nierówna powierzchnia, różny tabor). Już na torach Tilligowych bywają problemy z prawidłową jazdą składów (z różnych powodów, najczęściej błędów w ułożeniu torów).

Myślę, że na dobrze wykonanym segmencie (czyt. równe torowisko) nie byłoby problemu. Robiłem testy z jazdy na torach Code60 i ku mojemu zdziwieniu tabor na nowych kołach Tilliga bardzo dobrze się sprawował (szyna nakładana była na podkład flexowy Tilliga).

Jednak z uwagi na konstrukcję takiego flexa, w celach testowych musiałem zmarnować kilka i ściąć imitacje śrub, bo lok stukał o nie (w tym fleksie szpara na szynę C83 jest większa - stopka szyny C60 jest niższa). Poza tym nie było problemu. Szyna była od Z-ki (też C60). Oczywiście pozostałem przy Tilligu C83, z uwagi na kompromis - dostępność/cena.

C60 mam w części TTe (w trakcie realizacji) na podkładach od flaxa N-ki odpowiednio "dostosowanego" - wymiary (tj. szerokość) imitacji takiego podkładu odpowiadają mniej więcej kolejom wąskotorowym w skali 1:120, a koła (od Z-ki) nie pyrkają o imitację mocowań szyny na tych N-kowych flexach Ale to sugestia dla TTe-maniaków, aczkolwiek zdaję sobie sprawę, że istnieją lepsze rozwiązania (choćby szyny kiTTler), ale drogie.

[Kilkujadek]

Jak będę miał natchnienie to się jeszcze zobaczy...

[brovarek]

Niestety tak jak z g... bata nie ukrecisz tak z EW3 takiego nie zrobisz! Próbowałem, efekty są na trapeziu dalekie od oczekiwanych

[Kilkujadek]

W tej technologii więcej wycisnąć się nie da...

A powinieneś Maćku dbaćku'rde o precyzję
Gdyby tak w EW3 rozciąć podkłady i rozsunąć je, a brakujące dociąć z toru Flex to by i zaciski śrubowe już były...

[brovarek]

Taka mała próba. Przez przypadek brak jednego podkładu. materiał: tworzywo 3mm vs rozjazd EW2 Tilliga.
W sklejce 4 mm podobny efekt. Testy w 3mm w przyszłym tygodniu.
Do wad można zaliczyć zaokrąglenia na łączeniach. W tej technologii więcej wycisnąć się nie da... Długość rozjazdu 30 cm.

[KamilW]

Mam prośbę, jeśli ktoś mógłby mi podesłać lub zamieścić tutaj rysunki konstrukcyjne rozjazdów EW 190 1:9 i EW 300 1:9 to byłbym bardzo wdzięczny.

[KamilW]

Swoje moduły zrobiłeś na EW1i EW2, a tutaj na bocznicę wyskakujesz z takim kawałkiem torowiska

Wiesz jak to jest, człowiek się całe życie uczy teraz na Bystrych mam tylko EW2, ale już każdy następne moduły będę już robił tylko na EW3. A ten filigran to eksperyment, żeby wiedzieć z czym się to je.

[Paweł Basiński]

Wiesz co podziwiam

Swoje moduły zrobiłeś na EW1i EW2, a tutaj na bocznicę wyskakujesz z takim kawałkiem torowiska


Paweł

[KamilW]

Ciekaw jestem jak by się sprawdzały na makietach w realnych warunkach (nierówna powierzchnia, różny tabor). Już na torach Tilligowych bywają problemy z prawidłową jazdą składów (z różnych powodów, najczęściej błędów w ułożeniu torów).

Wychodząc z inicjatywą złożyłem zamówienie w firmie Filigran na 60 cm torów z szyną Code 60 (1,5 mm) i rozjazd EW 1855-1:8 również z szyną Code 60 na podkładach drewnianych ciętych laserem (jeśli dobrze zrozumiałem opis).
Jak tylko produkty do mnie dotrą to zdam relacje z ich własności fizyko-chemiczno-trakcyjnych .
Potem pójdą na budowę modułu semi-zgodnego ze sTTandardem (wymiary 60 x 30 cm, profile MP-1 na MP-1, całość przedstawiająca tor odchodzący do nieczynnej fabryki, z wykolejnicą, zachwaszczony), zawsze będzie go można wypróbować na jakimś zlocie, ale ogólnie jego przeznaczeniem będzie półka w pokoju.
Jak będę miał jakieś nowe informacje odezwę się.

[T_Domagalski]

produktem dostępnym w firmie filigran jest szyna o profilu Code 60 o wysokości 1,5 mm. [...]
Drugą dostępną wielkością jest właśnie Code 40 o wysokości szyny 1 mm.

Od podanych wymiarów odejmij grubość uchwytów mocujących szyny - jakieś 0,3-0,4 mm.
Koła Tilliga mają obrzeże wysokie na 0,9 mm - zmieszczą się "na styk", choć każde nadmiarowe ziarenko tłucznia może ten "styk" zakłócić. Ale już starsze BTTB (a takie po scyfrzeniu jeżdżą po modułach) mają wyższe obrzeża i na pewno po takich torach nie przejadą.

Rozwiązaniem może być zbudowanie torów bez imitacji śrub mocujących, ale wg mnie wygląda to gorzej niż wyższa szyna ale za to z choć minimalnie zaznaczonymi uchwytami.

[KamilW]

Z tego co udało mi się doczytać to standardowym produktem dostępnym w firmie filigran jest szyna o profilu Code 60 o wysokości 1,5 mm. A z tą wielkością nie powinno być problemu jeśli chodzi o przejezdność. Drugą dostępną wielkością jest właśnie Code 40 o wysokości szyny 1 mm (tu miałbym już obawy o przejezdność).

[brovarek]

Jeździło, tylko, że mogło to być jakieś code55 czy coś takiego. Chyba, że tyrkało po podkładach, ale nie zauważyłem