SU45 MTB - jakie wrażenia?

[piottrw]

Ale to jest Bhp, po 1985 r. Tillig zrobił Bipa do 1985 r.
Trzeba przemalować i przenumerować.

[NemoTT]

Dziękuje za odpowiedz w sprawie epok.
Piętrowe oliwkowe, a także żółto-niebieskie dla SU45-118 w malowaniu w jakim się ukazała będą o.k.
Czy to znaczy że premierowa SU45-067 przygotowana przez producenta na targi
miał fikcyjne malowanie charakterystyczne dla ep.IV?
Pozdrawiam

Żółto-niebieskie ok Z oliwkowymi też jedna fotka.

[piottrw]

Dziękuje za odpowiedz w sprawie epok.
Piętrowe oliwkowe, a także żółto-niebieskie dla SU45-118 w malowaniu w jakim się ukazała będą o.k.
Czy to znaczy że premierowa SU45-067 przygotowana przez producenta na targi
miał fikcyjne malowanie charakterystyczne dla ep.IV?
Pozdrawiam

SU45-067 krótko po zniesieniu żółtych czół, po pewnie jakiejś naprawie dostała stare barwy, seledynowe, około 2003 i tak dotrwała do 2009.
Na forum ilostan pojazdów trakcyjnych są zdjęcia.
https://ilostan.forumkolejowe.pl/index. ... e=SU45-067
Co do oliwkowych Bipa to nie pasują, te tilliga, bo mają serię do 1985 r. Po tej dacie powinny być Bhp no i w zasadzie do 1989 piętrusy straciły białe ozdobne paski. Także nawet jak by przymknąć oko na serię, to malaturą nie pasuje.

[Ciora]

Seria SU45 weszła do użycia w latach 90 jak modernizowano lokomotywy.
Serii SU45 nie było w epoce 4.
Choć jest takie zdjęcie już po modernizacji ale seria została stara. Czerwiec 1988, zatem 3 miesiące przed nakazem malowania żółtych czół.
elk_17.06.1988su45-074_.jpg

Gwoli ścisłości cytat z Atlasu lokomotyw spalinowych Pawła Terczyńskiego. Czyli jedna na pewno, a może jeszcze 2-3 kolejne zdążyli zmodernizować na sam koniec ep. IV.

[RoberTT]

Dziękuje za odpowiedz w sprawie epok.
Piętrowe oliwkowe, a także żółto-niebieskie dla SU45-118 w malowaniu w jakim się ukazała będą o.k.
Czy to znaczy że premierowa SU45-067 przygotowana przez producenta na targi
miał fikcyjne malowanie charakterystyczne dla ep.IV?
Pozdrawiam

[piottrw]

Seria SU45 weszła do użycia w latach 90 jak modernizowano lokomotywy.
Serii SU45 nie było w epoce 4.
Choć jest takie zdjęcie już po modernizacji ale seria została stara. Czerwiec 1988, zatem 3 miesiące przed nakazem malowania żółtych czół.

[NemoTT]

Do 2002 roku 118 miała żółte czoło. Od ww. roku przód przemalowany na zielony z pomarańczowym pasem na dole. Tak więc model MTB de facto to V epoka.

[RoberTT]

Witam wszystkich
Pytanie do znawców tematu.
W jakiej właściwie epoce jest malowanie tej lokomotywy z numerem 118?
Na stronie producenta i wielu sklepów modelarskich jest informacja że to ep.IV
Mnie to bardziej pasuje na ep.V , ale może się mylę.
Tak też podaje Makieciarz na stronie sklepu.
Malowanie Modelu Targowego z numerem 067 to chyb był wzór malowania typowy dla ep.IV
Pozdrawiam

[NemoTT]

Moje wrażenia

SU45 z piętrusami Kuehn. Piękna sprawa.

[Maciej]

Moje wrażenia

https://www.youtube.com/watch?v=zflUHdiCVkk


[od 102 sek.] https://www.youtube.com/watch?v=a0Jd2rDRS-M&t=102s

[NemoTT]

Maszynista może wsiąść do lokomotywy i zatrąbić.
Schodki minimalnie nie pasują do otworu (różnica w setkach) i trzeba troszkę ściągnąć nadmiaru materiału. Trąbki sygnalizacje idealnie spasowane z otworami na dachu.

[Borczy]

Nie rozbierałem SU45 - szlifowałem budę S200 od MTB i wydaje mi się ,że to był odlew a materiał "żywicowaty".

[wlodar]

Groszki, fuj a tak swoją drogą, nie mogli schrzanić jej dokumentnie? Miałbym jasną sytuację: NIE KUPUJĘ! A tak? Jest na tyle poprawna i MASTHEWOWA żeby ją kupić (jak wyjdzie we właściwej czwartoepokowej wersji ), i na tyle schrzaniona (nie piszę SPIEPRZONA, bo mnie Admin pogoni ), by psioczyć i marudzic. Ech, ten brak poważniejszych problemów (bo na świecie dobrze się dzieje i ogólnie wszystko gra (taki śmiech przez łzy ).

PS: RailNut zacytował mnie, gdy odnosiłem się do posta wojtek_'a dotyczącego wersji groszkowej. Odnośnie procesu produkcyjnego się nie wypowiem, bo się na tym nie znam, ale do chol÷×ry, to jest modelarstwo, a modele MTB naprawdę nie kosztują pół ceny. Poza tym, wg mnie problemem nie jest mały parapet (który chyba jest ok), a skosy czoła. Skoro BTTB w latach 70-tych robiło skaładane formy (ze szwami), to w 2023 r. MTB chyba też może.

[RailNut]

No fakt faktem, że jak ktoś wie że ten przód nie do końca jest taki jak powinien, to rzuca się to w oczy. Szkoda, bo mogło być tak dobrze.

Zastanawiam się, do jakiego stopnia tak mały "parapet" na czole lokomotywy wynika z ograniczeń technologicznych w produkcji wyprasek? Z tego co słyszałem takie duże wcięcia "do wewnątrz" są niezalecane w procesie projektowania formy wtryskowej. Że niby najlepiej jakby to była prosta bryła, idealnie to rozszerzająca się delikatnie u podstawy (żeby lepiej z formy "schodziła"). Może to było max, co mogli zrobić żeby pudło mogło być wtryskiwane jako jedna wypraska? Może inaczej by musieli zrobić czoła jako osobne wypraski? (pewnie łączone w procesie składania loki -> wyższe koszty). Z tego co czytałem wszystkie elementy produktów MTB powstają w Czechach, więc to pewnie nie była decyzja jakiegoś "inżyniera produkcji" w Chinach.

Jest na forum ktoś, kto zna się na tych procesach produkcyjnych? Co może być "techniczna" przyczyną takich różnic "realna lokomotywa" vs. "model MTB"?

[wojtek_]

Jedna szt jest na allegro ale w sklepie internetowym allegrowego sprzedawcy jest taniej:
https://www.datalandhobby.pl/mtb-lokomo ... 1,k84.html