Drugi moduł

Kilkujadek · Post autor: **Kilkujadek** » 26 kwie 2007, 21:58

Kilka dni temu zrzuciłem napalm, a od wczoraj powódź...

Zbyszek Zajner · Post autor: **Zbyszek Zajner** » 05 kwie 2007, 08:16

Cudowny klimat. Piękna roślinność. Śliczny most. PIĘKNIE.

Kilkujadek · Post autor: **Kilkujadek** » 04 kwie 2007, 22:17

Dzięki.

Zbyszek Zajner pisze:Grzegorzu, może byś tak nie szczuł maniaków parowozów

Ok

Zbyszek Zajner · Post autor: **Zbyszek Zajner** » 04 kwie 2007, 21:41

Grzegorzu,
może byś tak nie szczuł maniaków parowozów takimi perełkami

Już o nic nie pytam tylko PODZIWIAM. GRATULACJE jeszcze raz.

miki · Post autor: **miki** » 04 kwie 2007, 13:25

Mocne

Kilkujadek · Post autor: **Kilkujadek** » 03 kwie 2007, 21:53

Zbyszek Zajner pisze:I pytanko jak jeździ BR 65 ?

SUPER

(jak ma po czym)

Zbyszek Zajner · Post autor: **Zbyszek Zajner** » 03 kwie 2007, 20:00

Witaj Grzegorzu,

powiem tylko tyle - PIĘKNIE i BRAWO

I pytanko jak jeździ BR 65 ?

Karol · Post autor: **Karol** » 03 kwie 2007, 19:48

Kaczki by sie przydały

Kilkujadek · Post autor: **Kilkujadek** » 03 kwie 2007, 00:31

Dla tych co spać nie mogą

Maciej · Post autor: **Maciej** » 02 kwie 2007, 16:04

Jak by co służę sprzętem

do ratowania powodzian oczywiście

Mariusz · Post autor: **Mariusz** » 02 kwie 2007, 14:22

W obawie przed wielką wodą zdjąłeś przęsła, czy to Ruskie zabrali

Kilkujadek · Post autor: **Kilkujadek** » 02 kwie 2007, 11:54

Powoli podwyższa się poziom wody...

oelka · Post autor: **oelka** » 28 mar 2007, 00:39

ArturSch pisze:IMHO: nie widzę uzasadnienia dwóch mostów... no chyba: żeby było ładniej

Konstrukcja slabo obciazona statycznie (tor kolejowy jest lekki) mostu kolejowego musi wytrzymac duze obciazenie dynamiczne w postaci przejazdu po niej dosc ciezkiego skladu wagonow, szczegolnie towarowych. Latwiej wiec jest wykonac wytrzymalsza konstrukcje pod jeden tor niz pod dwa czy wiecej. Jest to sytuacja odwrotna od mostu drogowego, gdzie wystepuje ciezka jezdnia i duzo lekkich pojazdow.
Swoista ciekawostka jest Most Srednicowy w Warszawie, gdzie mamy do czynienia z dwoma mostami dwutorowymi na wspolnych podporach. Tu jednak czesc pod tory grupy podmiejskiej powstala w 1933 roku (odbudowa w obecnym ksztalcie w 1948) i druga czesc z torami dalekobieznymi zmontowana przed 1963 rokiem. Jednak mimo, ze most ten spelnia wszytkie wymagania dotyczace obciazenia nigdy nie przewidywano prowadzenia po nim ruchu towarowego. Wyjatkiem byl okres II wojny swiatowej i niemieckie transporty wojskowe.
Drugi most kolejowy w Warszawie kolo Cytadeli, ma wspolne podpory i dwie oddzielne konstrukcje dla obu torow. Ale tu zarowno podczas budowy, jak i odbudowy w 1946 ruch otwierano stopniowo.

Krzysztof

Kilkujadek · Post autor: **Kilkujadek** » 27 mar 2007, 20:28

Mosty są dwa bo ruch spory, a po przednim - prawdopodobnie jednotorowym - pozostały jedynie nieliczne ślady...

Kilkujadek · Post autor: **Kilkujadek** » 26 mar 2007, 13:51

Mariusz zauważył brak murów oporowych przy połączeniu nasypu z mostem. Uwaga bardzo cenna – wprowadzono poprawki

.

Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Re: Drugi moduł

Kto jest online