AT 535/535a/536, RotheTT

[ArturSchŁ]

Elektryk bez patyków (Elektrisch ohne Fahrdraht):

[Źródło: LOK Magazin 1/2018, s. 72-83]


Linki do innych postów o Wittfeldzie:
Plany taboru - lokomotywy i wagony
Czaplewo Pomorskie

[ArturSchŁ]

Wittfeld

Dokładna nazwa modelu
Wiettfeld Akkumulatortriebwagen AT 535/535a/536 DRG / Akumulatorowy zespół trakcyjny Wiettfeld AT 535/535a/536

Liczba osi
3 + 2 + 3

Dokładna nazwa producenta modelu
Rothe Top Technic Konstruktion & Feinmechanik - Neustadt (Dosse) Niemcy

Forma
Model gotowy

Technologia/Materiał
Odlew ciśnieniowy/Tworzywo sztuczne

Charakter produkcji
Model krótkoseryjny

Numer katalogowy modelu
301.52.000

Zarząd kolejowy
DRG

Epoka
II

Oznaczenie modelu
AT 535 / AT 535a / AT 536

Elementy specyficzne
Zestaw : 2 wagony motorowe + wagon doczepny

Wersje modelu
trójczłonowe:
301.50.000 - AT 533/533a/534, DR, Ep. III (czerwono-kremowy)
301.51.000 - ETA 178 051, DB, Ep. III (wiśniowy)
301.52.000 - VT 137/VS 145, DRG, Ep. II (zielony)
dwuczłonowe:
301.53.000 - AT 277/278, DR, Ep. III (czerwono-kremowy)
301.54.000 - AT 399/400, DRG, Ep. II (zielony)
301.55.000 - Ma 090 802, PKP, Ep. IV/V (jasno-zielony)

Napęd
Mały silniczek napędza poprzez przekładnię cierną ( ) wał napędowy oraz poprzez przekładnie ślimakowe 2 osie środkowego członu.

Sprzęg
Człony modelu są sprzęgnięte na sztywno przez coś w rodzaju KKS

Oświetlenie
2 białe (żółte) LED, zmienne w zależności od kierunku jazdy

Uwagi
Model wykazuje bardzo dobre właściwości jezdne w obu kierunkach. Atrakcyjna konstrukcja (oryginału) w połączeniu z precyzyjną technologią wykonania i dużo szczegółów stanowią o bardzo atrakcyjnym wyglądzie. Jedyną wadą modelu jest wysoka cena, charakterystyczna dla produkcji krótkoseryjnej.

DCC:
Nie posiada gniazda NEM. Po instalacji dekodera w członie napędowym, zgodnie z ulotką producenta, uzyskujemy tylko możliwość zmiany kierunku jazdy z palącymi się naraz (przód i tył) lampami

Podsumowanie:
Piękny, wiernie odwzorowany, model kolekcjonerski. Jego płynnej, od najmniejszych prędkości, jeździe towarzyszy idealnie wyskalowana prędkość Vmax (przy 12 V uzyskaiśmy 62 km/h przy 60 w oryginale). Trochę uproszczone pudła ale za to bardzo bogato odwzorowano detale podwozia.
Jedyny mankament to to, że jeździe towarzyszy metaliczny, przypominający wiertarkę dentystyczną (przy największych prędkościach) niezbyt głośny dźwięk.